鲁达 加价神车途观的新对手昂科威，其实全系标配了四驱系统，相比神车看似更安全了，究竟这套四驱系统是如何工作？亮点如何？下面我们就一起去看看。
后桥锁止离合器采用侧向布置
与常见的传统适时四驱系统不同，昂科威搭载的四驱系统采用的是后桥锁止离合器侧向布置的方式，通过离合器分别控制左右后轮的扭力分配，左右后轮可以实现0-100%的连续分配。
昂科威搭载的适时四驱系统根据锁止离合器的数量以及排布方式的不同分为“单离合器适时四驱”和“双离合器适时四驱”两种类型，官方也称为“智能四驱”和“智能全路况四驱”。其中智能四驱系统搭载在“精英型”和“豪华型”两款2.0T低配车型上；智能全路况四驱系统搭载在两款旗舰车型上（点击这里查看车型配置参数）。
单离合器适时四驱系统
单离合器适时四驱系统采用的是单个液压式离合器，离合器采用侧向布置；从前桥传递过来的扭力通过离合器进行控制，从而传送给左右后轮。
双离合器适时四驱系统
双离合器适时四驱系统其独特之处在于采用的是两个锁止离合器控制左右轮的扭力分配。从前桥传递过来的扭力通过两个离合器可以分别传输到左右两个后轮。由于两个离合器是分别独立工作，因此可以自由分配传送到左右轮的动力，实现0-100%的连续分配。这种四驱系统原理类似于本田SH-AWD四驱技术，都是可以独立控制后桥左右轮的动力分配。
相比低配车型的单离合器适时四驱系统，双离合器式显然更有看头；取消传统的开放式差速器，直接在后桥左右两侧安装离合器，分别独立控制左右后轮的扭力分配，这种控制方式无疑更加灵活，响应更及时。根据官方的资料显示，智能全路况适时四驱系统是通用全球最新开发的四驱技术，并首次应用在昂科威身上。
后记
昂科威的适时四驱系统与传统四驱系统相比，并没有太大区别，主要在于后桥锁止离合器的布置方式不同。而智能全路况适时四驱系统则相对较为新颖，采用两个离合器来分别控制左右两侧车轮的扭力分配，可以随时能让一侧车轮处于自由状态而另一侧车轮与前桥完全锁止，在面对各种复杂路况时相比传统适时四驱做到更加游刃有余。
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