鲁达 消费，既是生产的最终目的和动力，也是人民对美好生活需要的直接体现。而国内消费力不断增长，消费领域早已从卖方市场转变为买方市场；用互联网的话来讲就是从产品思维进化为用户思维。
那对于百年福特这个传统车企来讲，用户思维下的研发的新车应该是什么样子？而全新的长安福特EVOS是否已经进化到用户思维呢？让我们一起来通过试驾来感受一下吧。
外观：有型也有仪式感
全新EVOS是福特“势能美学”概念艺术装置为基础打造的首款全球战略车型，更为重要的是，这个全球战略车型是以中国市场为主导而开发的车型，可以看出福特对中国市场的重视程度。因此这台车身近5米，轴距也达到了2945mm的EVOS轿跑SUV就呈现在我们面前。
在看到长安福特EVOS实车后“力量感”是它给我最直观的感受，阳刚硬朗的车身线条是EVOS的主旋律，而发动机盖、翼子板、后轮眉上方凸起的筋线勾勒出运动车该有的动感造型，你的“阳刚型男”以上线。
另外通过车身侧面线条前长后短的设计，与福特经典的野马Mustang侧面有着异曲同工之妙，另侧面看起来“跑”味十足。而轿跑SUV最为经典的溜背造型在EVOS车型上显得较为平缓，相信其这样的设计必然跟乘坐空间有关系。
不仅如此EVOS车型在仪式感上也是下足了功夫，在你按下解锁键时不仅点亮LED分体式大灯以及贯穿前脸的风刃灯带，还有3D参数化磷甲前进气格栅呈现呼吸式起伏，像是在跟你“Say Hi”一样，仪式感满满。但就是不知道这个“仪式感”中网修起来贵不贵？
内饰：值得多聊聊的1.1米大屏
话说现如今的新车型，如果没有个大屏你真不好意思跟人家打招呼，以至于你买了EVOS后便能独享这块1.1米超广域高清大屏，其中包含一块12.3英寸全液晶仪表，而这块液晶仪表不仅能显示重要的车辆信息，还可以通过前方的摄像头实现AR导航。
长安福特EVOS 1.1米高清大屏
AR实景导航
另外还有一块27寸4032*756高清分辨率实现真4K效果的多媒体屏幕，这样的待遇在同级别燃油车中可以说是绝无仅有啊，就算拿到新能源车型中它也是数一数二的吧。当然屏幕大绝不是俘获消费者的重点，还得靠智能和交互来吸引新时代的消费者。
如今这台EVOS搭载了福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统，并且搭载了高通骁龙820A车规级处理器，通过与百度联合开发的车机拥有了更强的的AI功能。所以说AI语音交互、手势控制都是基础操作，在堵车时还能跟车机唠唠嗑打发下无聊的时间。
另外这台EVOS可以通过绑定账号、人脸识别来实现更多功能，像定外卖、免密支付、车辆个人偏好设定等等便捷功能。并且支持整车全域OTA升级，包括智能驾驶域、智能座舱、动力相关模块的升级，这样的车机系统和新能源车型并没有什么区别啊，各位新能源你们就不紧张么？
车辆控制以及车辆状况菜单
移动娱乐系统
当然，这点功能就想成为一个暖男还有差点意思，所以必须放点大招来烘托下气氛。EVOS就贴心地为你准备了“时空密信”和“自由秘境”一记组合拳。
让我们带入场景来感受一下，约喜欢的女孩儿出来吃饭后开车回家，在你们交谈甚欢之时，屏幕发来一封“十拿九稳，还差你一吻”、“ 愿梦里有你闹，愿清晨有你笑”的时空密信帮你助攻，你们的关系是不是就能更上一层楼呢。
在你困了、累了想要喝红牛的时候，不如打开EVOS自由秘境，座椅会调整至最舒适的状态，27寸大屏动画配合10声道B&O音响，营造出沉浸式的舒缓空间，缓解你一天紧张工作的疲劳。不过千万要记得别睡着忘了回家，不然后果不堪设想啊。
还有一个场景就是在开车时常常会有临时情况要改变路线，这时候你不用停车来操作地图，而是可以让副驾在分屏模式下将设置好的地图三指滑动屏幕，将地图传递给主屏幕，让你的驾驶更加安全高效。
空间：葛优躺不是事
作为轿跑SUV车型的福特EVOS，相信很多人都会注意后排空间的表现，尤其是头部空间。而EVOS得益于2945mm的轴距，不管是前排还是后排都有着不错的表现，172cm的小编在调整到正常驾驶位置后，其后排前后纵向空间可谓是非常宽裕，来个“葛优躺”“二郎腿”都不成问题；而头部空间也被设计师用巧妙的外部线条以及升高的车顶所掩盖掉，依然可以获得一拳的空间表现，在长途旅行中后排乘客也不会感受到压抑。
本次试驾车型均为EVOS ST-Line车型，车内出风口开关旋钮以及座椅多处红色缝线的点缀设计让车内不再沉闷。这个不仅凸显了运动属性，其座椅中间部分翻毛皮有效减小因为急刹或者重心转移，而导致身体较大幅度的移位，提高了驾车时的稳定性。
动力：熟悉的味道
动力方面福特EVOS全系搭载了2.0T Ecoboost四缸涡轮增压发动机，最大238匹马力、376牛米扭矩输出，相比福特锐界动力有小幅降低；同样搭配8速自动变速箱，官方0-100Km/h加速时间为6.6秒，这动力算得上是同级别的猛男了。
这样的数据在实际驾驶过程中，发动机与变速箱的表现还是值得肯定的。尤其是在重庆市上下落差较大的道路上，初段油门略显慵懒，变速箱还是能跟随你的意图去执行操作；到了2500rpm后动力响应会更直接一些，在深踩油门进行超车、爬坡时很轻松就能完成并不会让你感觉吃力。
当你想要的运动感时，可以调至运动模式，使用换挡拨片连降两档地板油，这时发动机高亢的声音并不会吵到你，而是身体被吸走贴在座椅上带来的速度感以及大脑充血时那种压迫感更为刺激。
不过需要提示一点，这台车绝非运动车型，拨片换挡时变速箱会有一点延迟，你需要Get到它的换挡节奏才更有乐趣。
另外EVOS在主动安全配置方面，拥有福特全球首款L2+级别的驾驶辅助系统BlueCruise，该系统通过整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，在高速以及城市快速路可实现ACC自适应巡航0-130Km/h跟车，还有车道保持配合驾驶员注意力监测系统，时刻保证了行车安全。
操控：质感依旧很欧洲
至于最后的操控性能，作为一款定位轿跑SUV的车型，在福特优秀的底盘调教下，依然可以获得非常紧致的底盘表现，说白了就是开起来不散，没有车体与底盘分离的感觉。而避震的滤震效果在小颠簸时干净利落，在烂路和非铺装路面也有着很强的韧劲儿，很有欧洲车的感觉。
不过在山路试驾中，受限于高重心的影响车身会有一定幅度侧倾，但这种问题回归到车型定位就可以理解，毕竟它不是一台绝对的性能车；它还是要载着家人一起出游，舒适的享受一家人相聚的时光。还有就是马牌EC6 255/45 R20轮胎也是一款偏向舒适性的产品，想要体验更强的抓地力还是自行更换运动轮胎为好。
编辑总结：
长安福特EVOS新车预售价区间为22.78-26.08万元，并在今年内上市。作为福特全球战略车型，EVOS的设计前卫、科技和智能化都被拉满，再配合出色的动力和底盘表现；以一台像新能源却不是新能源的姿态亮相，它绝对是近几年福特颠覆性的产品。
在如今这个燃油车、新能源车交替的乱世之中，福特深入中国市场的研发设计团队可以更多地了解用户，以用户思维去考虑车应该具备哪些功能和特性，可以见得福特对中国消费者的重视程度。那么你觉得这台长安福特EVOS是你的菜么？