鲁达 【卡车之家 原创】快递物流运输向来追求动力、时效以及燃油经济性，特别是按轴收费政策实施后，4x2长轴距牵引车受到很多用户的青睐，其凭借低过路成本以及可观装载空间，被广泛应用于快递以及一些轻抛货物快速物流行业当中。
但两轴牵引车市场也是琳琅满目，面对日益发展的干线快递物流行业，更多的卡友想选购一款满足高出勤、操纵强度低、最好还有大马力的两轴物流车，这样在完成高强度工作时，还能保证自己的舒适性。而本期为大家介绍的这款装配龙擎14挡AMT的天龙VL，似乎更适合这样的人群。
搭载480马力康机+14挡龙擎AMT 为高效快递物流加力！
针对快递物流运输高时效、燃油经济性的硬性需要，这款天龙VL搭载康明斯13L发动机，最大输出480马力，在综合动力优势方面非常突出，特别对于快递运输车辆的车货总重不超过35吨来讲，综合燃油经济性非常明显。
与之匹配的是由东风自主研发、拥有自主产权的龙擎DA14 AMT变速箱，这款AMT是在东风14档手动箱基础上开发的Add-on式自动变速箱。它还具有120公里B10寿命、40万公里更换齿轮油等优势，对于要求高出勤、高效的快递物流行业来说，无疑是得心应手的。
值得一提的是，对于驾驶员自身来说，AMT换挡频次减少，能够彻底释放左脚右手，降低劳动强度，即便是跑长途干线也能够提供更舒适的驾乘体验。
因此，这一套东风康明斯13L发动机+自主14速手动变速器的组合，适合国内各类干线高速路况的需要，满足快递用户在自身舒适性和货物时效上的平衡。
底盘左侧布局容积了60L的尿素罐、750L的铝合金大容量油箱，大容积满足跑干线时持续的续航要求。
这款两轴的天龙VL装配50＃鞍座，对于快递流运输车辆来讲其轻量化实用性非常突出。
而在悬架上，前桥采用2片少片簧设计。后桥采用采用气囊+板簧的复合悬挂配置，其兼具轻量化和承载能力。而且支持最大150mm的高度调节，有利于用户进行甩挂。
使用规格为295的固特异轮胎，该牌子的轮胎具有耐磨寿命长、排水抓地力强等优势，更换周期更长，即便是在南方雨水频发的季节跑高速也能做到高效运输。除此之外，后桥轮端喷印有免维护字样，润滑油长换油的特点对于快递物流运输而言更加游刃有余。
驾驶舱采用实用、高舒适设计
这款天龙VL作为老款车型的升级版本，驾驶室外观只在一些细节处进行了优化，主体仍然保留了旧款的经典造型。实拍的这款天龙VL采用黄色的涂装，黄黑搭配看起来更炫酷、更有型。
如何区分天龙VL？除了采用大面积的黑化中网格栅外，天龙VL车型最主要的特征还包括采用简洁的分体式后视镜，虽然没有一体式设计豪华，但鉴于定位原因，无论是使用还是保养起来对用户来说更实用。
天龙VL保险杠采用的是多段分体式设计，这种设计在碰撞后便于维护更换，使得用户的工时成本大大降低。
驾驶室内饰设计中规中矩，无外乎跟目前主流的重卡驾驶室设计一个路线。
从这款天龙VL简易的四幅式方向盘可见，其实这款车型主打实用的快递车特点，因此在配置上并没有搞得花里胡哨。
14挡龙擎AMT变速箱挡把，具有手动/自动模式、动力/经济模式蠕动模式、坡道起步辅助空档滑行、发动机保护、故障自诊断和误操作保护等超过14种整车功能。在各种工况下，极大地简化了驾驶员的操作。
因为行业具有高效、干线的特点，用户常常是“人歇车不停”的常态，因此对于舒适性方面的配置是不能含糊的。在使用了悬浮驾驶室的基础上，该车还装配了支持多向调节的一体式气囊座椅，只为给用户带来高强度工作环境下最直接的舒适体验。
根据长途干线快递物流运输的性质，车辆需要标配两名驾驶员，日常驻车休息时上层等宽卧铺也能提供非常好的舒适性，卧铺最宽处达到900mm，高舒适度对于快递运输行业的高出勤率来说，能够有效减缓驾乘人员的疲劳感。
● 编后语：
总体来看，这款东风天龙VL两轴牵引车匹配成熟节油的东风康明斯ISZ发动机+龙擎DT14变速箱+东风德纳485后桥的黄金动力链，底盘采用轻量化、低鞍座设计，兼顾整车自重及装载容积。其体现的舒适性、高出勤、动力性等优势非常适合干线快递物流运输的实际需要。（文/郑广昌）