鲁达 大众在国内汽车市场上畅销了几十年之久，旗下的朗逸，途观，新桑塔纳，新捷达也是被不小消费者认可，而经常出现断轴的大众速腾也是经常位居销量榜前三位置，即使大众断轴，简配，烧机油等事件频频爆出也是依然阻挡不了对德系的喜爱，今天就一起看看老款的大众速腾就知道现在的新款速腾减配减到什么程度？
这款是08年上牌的老款速腾，虽然经历了十年的风风雨雨钣金依然挺不错的，圆润的外观设计依然是正品德系的品质。
内饰布局合理依然是德系简洁的设计，用料扎实，做工精细设计简洁，上手难度较小整体视觉效果还是挺不错的，老款的副驾驶座椅是有升降功能的，而且座椅轨道是有护套。
左边老款速腾的的仪表盘看上去虽然比较简陋，但是有独立水温表和油量表，而新款的速腾在仪表盘的设计上更加好看了，但减配了水温表和独立油量表则有点不应该了。
老款速腾的前悬架部位从原来的7毫米厚的铝合金材质，而现在新款则采用了铁质的单层冲压件，可想而知铁的成本更低，更重而且很容易生锈，这也是断轴门频发的重要原因一直，新款速腾的后悬架由以前的铝合金材质独立独立悬挂，变成了扭力梁式非独立悬挂，由于频频发生的断轴事件，大众被迫压力在2014款以后的新速腾又偷偷换成了成本较高的独立悬架。
老款速腾的副驾位置的手套箱内均采用了黑色的绒布铺垫，而新款速腾手套箱内均是硬邦邦的熟料包裹。
老款速腾的采用的是钢制的三段式铰链，做工非常的扎实和宝马同款，结构较为复杂，新款的则是普通限位器和铁制的铰链，也可以说是一个简单的连接杆而已。
而后备箱采用了机械加液压挺杆，现在的都是弹簧式开启，而老款后备箱盖上是整块的隔音面，新款的隔音棉则只有一半了，这样的做法不光是降低成本，对于车辆的隔音降噪方面也是会大打折扣。
点评，还有一些老速腾看不见的配置还有很多，全系标配ESP，侧气囊，Y型防撞杆，激光焊接，空腔注蜡，再看看现在的速腾，不知道是大众改变了市场，还是市场改变了大众，但大众早已不再是那个大众了，可是依然组织不了国内消费者的的追捧，虽然简配但是大众如今的销量不减还呈现了增长的趋势。