鲁达 提起行政级C级轿车，很多人脑海中能够立马浮现的车型几乎都是来自豪华品牌，这也是没有办法的事情，谁让奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级在国内市场的销量在同级别中名列前茅。而在销量上仅次于BBA的车型，除了比亚迪汉，也就是沃尔沃S90、红旗H9这些车。在消费者的潜意识里，C级车应该和豪华品牌画上等号，作为行政级轿车，不仅仅只是乘坐交通工具这么简单，一款车的高端还体现出用户对于汽车的追求，以及品味，再者体现出经济实力。而大众辉昂就是本期所要介绍的车型。
作为上汽大众推出的高端轿车，辉昂的采用和奥迪A6L相同的MLB平台，这一点和采用MQB平台的帕萨特、迈腾形成了鲜明的差距，辉昂就是高端车！实力媲美A6L，低调奢华档次足。市场定位中大型轿车，但是在定价部分，辉昂厂商指导价为34.00-44.60万元，目前优惠幅度在6.5万元左右。大众虽然只是普通的合资品牌，但辉昂的定价区间已经和豪华品牌的B级车形成竞争关系，虽然整体的市场销量不是很高，但是在骨子里，辉昂和帕萨特、迈腾有着较大的不同之处，而且我也觉得不应该用看帕萨特、迈腾的眼光去看待辉昂！
就拿外观造型来说，辉昂的前脸虽然采用的是家族式的设计风格，但宽体的设计配上优越的车身尺寸，很明显在视觉上和帕萨特、迈腾有着较大的不同。中网采用了较多镀铬饰条修饰，灯组造型透露着四平八稳的气质，全系标配LED光源加透镜，视觉上提升高级感。车身线条优雅且让辉昂看起来十分大气，在翼子板、车窗、门把手、侧裙都可以见到镀铬饰条， 档次感的营造不比豪华品牌差！尾部造型相对简约，但车标带字母所带来的气场，很显然辉昂的定位并不低。
来到车内，说实话，辉昂的定位比帕萨特、迈腾要高的同时，我觉得辉昂的内饰再继续使用家族式的设计是稍有不妥的。若是能够借鉴奥迪A6L的内饰设计理念，或者延伸使用途锐的内饰设计效果，在科技感的营造上更加抢眼，也会更加受到消费者的好感。全系车型都没有配备全液晶仪表盘，而顶配车型独享HUD抬头显示。但是在舒适性配置上，让我觉得辉昂在设计同时，更多是将重心放在乘客的身上。
辉昂的车身长、宽、高分别5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。辉昂的后排空间非常宽敞，但相比左右两边的乘客，坐在后排的乘客显然会受到中间地板隆起的影响，而不得不岔开腿乘坐。
而在舒适性的配置上，在这里我更倾向于中配与顶配车型，标配电吸门、空气悬架、前后排座椅加热/通风/按摩、丹拿音响、全车隔音玻璃、后排独立空调、车载冰箱，配置丰富到让人语无伦次。底盘悬架采用的是前五连杆后梯形连杆式独立悬架，更为保证高级感。
动力部分也是辉昂的重点，虽然取消了3.0T V6版本，但我觉得既然少有人购买，取消也是正常的现象。目前辉昂全系搭载2.0T发动机，有着224马力和350牛米的参数表现，这套动力系统放在1.9吨的辉昂身上，我认为是刚刚好！实测零百加速时间为7.9秒，而百公里紧急制动刹车距离只有36.92米，平均百公里油耗7L。无论是起步加速能力，还是制动性能，亦或者油耗表现，辉昂让人无话可说！
不少人说辉昂应该继续降价销售，毕竟不是豪华品牌，这个定价是比较高的，同样的价格区间国人消费者会更倾向于豪华品牌，而非大众！其实我觉得这样的说法有点以偏概全，丰田埃尔法、威尔法再高级，也只是丰田，凭什么加价卖到百万？这是一个很浅显的道理，辉昂的定位人群就是懂它，懂它的价值所在，追求高性价比上的低调。如果真的按照消费者的意图降价，销量不仅不会高，反而会导致帕萨特、迈腾的销量会受到影响，毕竟辉昂本身的定位就是高端车！而从一身丰富的功能配置，我相信懂它的人也会和我有着同样的看法。对此，你们怎么看呢？