鲁达 速腾于2006年在中国上市，动力装备为1.6L、2.0L 和1.8T三款发动机，2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。2010年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的车型推出，再次丰富了速腾的产品线。
安全性方面，第五代捷达（也就是国内的速腾）无疑继承了捷达家族出色的安全特性，这款车无论是正面45度碰撞还是侧面撞击，获得的评价都是优良(Good)，在2005年度，这款车甚至可以说是侧面撞击保护最好的车子，2006年的时候这款车获得了顶级安全之选“TopSafetyPick”奖项。在美国国家高速事故中心的测试中，这款车在正面碰撞中获得了四星，在侧面碰撞中获得了最高的五星。同时速腾也是国内同级别车型中第一款全系标配ESP系统的车型
第六代速腾于2012年上市至今，但是新速腾从上市就被各种简配，各种门所笼罩着。那么小编带您深入的了解下现款速腾与老速腾相比到底都简配了哪些人性化功能，看看有没有传言所说的那么雷人！
1.后轮独立悬挂简配非独立悬挂，但后来迫于压力还是悄悄换成了独立悬挂。
2.车顶没有一根加强筋：说道这里小编不由得为新速腾车主捏了把汗，这怎么对得起获得过顶级安全奖项的老速腾呢。车顶的止震板取而代之的是牛皮纸加泡沫，要不新速腾外观变大了质量却轻了不少呢。
3.老款速腾车门铰链是“三段式限"位设计，新款改成了“拉杆式”限位设计。车门限位功能清晰度大不如前，但是关门很省力了，小编担心开门时风大了会不会被吹开啊。
4.车门板密封条由两条变成了一条，关门厚重声和密封性能下降。
5.机盖液压顶杆,后尾箱液压顶杆通通简配了，开关尾箱时没有力量感可谈
6.简配ESP开关：车辆在有坡度的冰雪路面行驶时ESP会限制车轮的打滑，反而会导致驱动轮不转而难以起步，这时候必须手动强制关闭ESP才能保证车辆行走
目前的速腾在设计上没有老款速腾那么多个性化的功能，这和大众的MQB战略有关系。 但是”简配“对更多的人来说是好事。因为伴随着新的移动互联技术进步，未来汽车的定位越来越偏向工具，汽车用材料的重要性没有以前那么高了。
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