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一提到二手车评估,很多人都想到这个行业门槛很低,前几年确实有大批人转行做了这个行业,但今后的路绝不简单,该到了淘汰一批技术不行的人的时候。

现在各地精修车的业务很火爆,技术也变得越来越厉害,如果你遇到精修车,很大一部分评估师会素手无策。

事故车做假能到什么水平呢?骗骗小白买家轻而易举,就连一般的二手车商也会看走眼入坑。

二手车是“一车一况一价钱”,同年份的同一款车,由于行驶里程、保养维护状态等不同,售价会有很大差异,所以调表修改里程数、外观内饰翻新等车况造假情况在二手车商中较为常见;更恶劣的是,有些车商把事故车伪装成正常车辆以赚取高额利润,消费者花了冤枉钱,还会有巨大的安全隐患。

事故车车况专业造假

据石家庄一二手车商张先生透露,二手车市场上有一些车商不卖车,专门对事故车进行车况造假,“因为卖车利润小,造假利润高”。

这些经过车况造假处理的二手车,下家是入行不久的小车商,这些车商经验不足,很难识别这些车是动过手脚的。

如果放在几年前,这种事故修复后几乎能都很容易的看出来。但是随着科技的进步、人们对完美二手车的需求、钣金工技术的不断提高,二手车事故车已经进入了精修时代。

新入行的车商,会跟着老手学到一些看事故车的诀窍,但“老车商怎么教给你的,就怎么掩盖回避”。

切割车身是最常见的修复方法,例如整个车尾是后接上去的、顶棚是后接的、车头部分都可以后期更换减震器座损坏都可以切割修复。

只有你想不到的修复办法,没有维修技师做不到修复方法。这样修复后的车辆,强度是没有保障的,只是外观做的比较漂亮,与原车相差无几。如果通过传统的扒开胶条开检查原厂焊点来判断是否钣金过,已经行不通了!因为原厂焊点都可以做出来!

下图是电钻在原子灰上做原厂焊点:

下图是电钻在钣金上钻出原厂焊点:

这些修复方法可以让车辆看起来没有任何瑕疵,事故车秒变女士一手私家精品车!

除了切割车身外,纵梁造假也是很常见的修复方法。

二手车行业常说“四梁六柱”,其中的四梁是指车头车尾各两根纵梁,六柱指的是车身两侧的A、B、C柱。四梁六柱是最重要的车身安全结构,一旦受损,即便修复也会有暗伤,留下严重的安全隐患。

据张先生介绍,发生事故的纵梁,也能修复到连一些专业人士都看不出的程度。

如果发生了严重的碰撞事故,纵梁会弯曲变形。造假的车商会把原车纵梁切割掉,再焊接上新的纵梁;纵梁表面的油漆也会根据周边部件的新旧程度进行做旧处理。张先生一边指着一辆车发动机舱里的纵梁讲解,一边对记者说,“保证你看不出来,一般的二手车商也看不出来”。

车商自行焊接的纵梁很难达到原厂的强度,这不但会降低车身刚度,影响操控稳定性,如果再遇碰撞,对驾驶舱的保护也会大打折扣。

就连激光焊点也能做假。张先生说,车身上有些部位是激光焊接的,车商手里没有激光焊接设备,在切割更换部件后先用点焊焊上,然后把焊点磨平隐藏,再另找位置钻孔后填补腻子,喷上漆就能模仿出激光焊点的外观。

至于用漆膜仪检测车身漆膜厚度是不是均匀,以此判断是不是有钣金修复的方法,也只能判断普通二手车,专业造假者早就有专门对付漆膜仪的办法。

一些事故车被车商低价收进,进行修复和伪装造假后变身正常二手车,再由一些小车商转卖给消费者——很多时候,这些小车商也不清楚自己卖出去的是事故车。

那消费者在购买二手车时,怎么去避开这些坑呢?

相对可靠的购买途径有三个:

一是找当地大的二手车商去买。大的二手车商实力雄厚,比较讲究信誉,收车时对车况检测也相对专业,车况更有保证;大车商通常支持第三方检测,如果消费者对车况有疑虑,可送交第三方检测机构检测,车商会承担相关费用;另外,大的车商还会提供一些售后保障,比如承诺如果发现是泡水车、事故车等可以无条件退车。

二是到4S店购买有汽车厂商认证的二手车。原厂认证的二手车,经过了厂商一套标准的检测流程,车况也有保证。如奥迪官方认证二手车、沃尔沃官方认证二手车、雷克萨斯认证二手车、一汽-大众官方认证二手车等。

三是直接与车主交易,购买一手车。因为车主通常对车况的讲述比较真实,也没有能力去造假,车子如果经过维修,4S店或修理厂也不会刻意掩饰维修痕迹。而车子一旦倒了几道手,尤其是过了二手车商的手,真实车况就不好说了。

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责任编辑: 鲁达

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