鲁达 小型SUV是国内SUV市场的一个重要发力点，别克显然已经走在了前面，昂科拉自2012年上市之初，销量虽表现平平，但整体产品力还是取得了不错的口碑。那么，面对众多对手，昂科拉有何亮眼的地方吗？
今天试驾的2018款昂科拉，动力方面依然搭载的是一款1.4T涡轮增压发动机，最大马力143匹，最大扭矩205牛·米，放在这么小的一台车上绰绰有余，只要你愿意深踩，会给你非常迅速的响应。
昂科拉底盘的调校可以给一个大大的赞了，经过颠簸路段时，一点都不会觉得松散，而是非常的扎实紧凑，悬挂的动作很迅速，没有一点拖沓的感觉；至于它的转向，砖叔认为特别符合昂科拉的定位，转向的手感恰如其分，没有明显的虚位，车身响应迅速，开上它，总能激起一点你的驾驶欲望。
至于6AT变速箱的表现，就没有那么完美了，换挡的速度总是慢上那么半拍，似乎它的逻辑永远跟不上驾驶者的思维，好在换挡还算平顺，希望下次改款时，通用家族的9AT变速箱能在这台车上出现。
NVH一直是别克车系的加分项，昂科拉也不例外，隔音降噪的水平，在同级别车型中是数一数二的了。因此，昂科拉的整个行驶品质，没有让人失望。
中期改款的昂科拉，换了全新的前脸以及内饰，整体风格偏向硬朗。作为家族最新的设计语言，全新飞翼式的中网自然不用多说。值得一提的是，全LED光源的大灯，不管是美观程度还是实用程度，都比老款有了很大提升，特别是LED日间行车灯，点亮时非常漂亮。
侧面看，215/55R18的轮毂，造型十分抢眼，它搭配了普利司通轮胎，而在中低配的车型上配备的是17寸的轮胎，视觉效果会弱些，但舒适性有保障。至于昂科拉的尾箱就中规中矩了，满足日常使用还是OK的，但如果一家人旅行，会略显吃力。
新款昂科拉的内饰变得简洁了许多，老款密密麻麻的按键不复存在，但一些实体操作按键还是得到了保留。如果中控的多媒体显示屏反应速度和分辨率提升一下，会更好。内饰的做工与用料整体来说很不错，特别是缝线和接缝，处理的非常细腻。此外，在中央通道的位置，没有传统的扶手箱，取而代之的是一个和座椅固定在一起的扶手，使用起来有点鸡肋，而且，副驾是没有的。
砖叔试驾的这款顶配昂科拉售价达到了18.99万，还搭载四驱功能，不过这个级别的四驱，配置有点过剩了。如果你有兴趣，砖叔更推荐大家买中低配车型，配置够用，价格会低很多，再加上现在各地都有很大的优惠，性价比高很多。