鲁达 翻看聊天记录，我才意识到，这是一份迟到已久的作业——早在8月18日，我就跟群里一位广汽埃安 V的潜在用户说过，要写一篇埃安 V的真实车主故事给他看。
在《电动汽车用户联盟》后台，我也收到过好几个读者留言，说想看埃安 V真实车主的评价。
不难看出，埃安 V自上市以来，吸引了不少用户的关注。而埃安 V作为广汽新能源的重要车型，我们也很关注的它的真实口碑到底如何。
所以，就在前几天，我在“埃安 V北京群★京友会”里找了两名新近提车的朋友聊了聊，主题就两个：
1，为啥买这车？
2，用车初体验如何？
这是两位很有意思的车主，一位是有20年驾龄的老司机，一位则是不折不扣的新手。
阿哲是北京人，生于1977年，从2000年开始拥有自己的车，一路从奥拓、捷达、本田飞度、大众高尔夫、大众CC换到宝马320Li和奥迪A4。
前几年，阿哲一直在新西兰做旅游生意，直到今年才回到北京安定下来，在长安街边上寸土寸金的永安里开了一家酒吧，叫“信库精酿”。
就在前不久，他把宝马卖了，用油车号买了一辆埃安 V。
阿新也是北京人，生于1996年，大学毕业刚三年。2015年拿到驾照时，他才19岁。这几年，他没开过车，埃安V是他人生中的第一辆车。我很好奇，是什么吸引了他？
阿哲和阿新，年龄相差19岁，他们的选车经历和用车体验有什么不一样呢？
01
用油车号买了埃安 V：驾驶体验一点也不输宝马320Li
作为一名老司机，阿哲自称“对什么车都懂一点”，可能正因为“阅车无数”，他买埃安 V的过程一点都不纠结。
首先，他的需求极其明确：买一辆大一点的纯电动SUV，而最主要的使用者，是他老婆。
其次，在一众新能源品牌中，他很快就确定了要买广汽新能源的车。
我问他：“理由是啥？”
他说：“德系车的优势是机械性能好，而日系车在电气工程上要更厉害，毕竟日本的电子工业很发达。在选电动汽车的时候，我自然而然会想到，要选电子电路方面做得好的厂家。而广汽新能源跟本田和丰田的合作非常成功，技术上肯定从‘两田’那里学到了不少东西，因而，我认为是值得信赖的。当然，这只是我个人的看法。”
确定好这两点之后，他就带着老婆去看车了，什么蔚来理想小鹏，什么比亚迪上汽吉利，他都没想过要去比较一下，就直奔广汽新能源的4S店了。在那里，他最先看上的是埃安 LX，但他老婆觉得这车她开着会有点大，她更喜欢小一号的埃安 V。
“女人相对感性，我必须兼顾老婆的审美需求。我们家有只猫脸特别圆，长得也比较胖，她觉得埃安 V很像家里的这只猫，所以特别喜欢这车。”
而阿哲本人，在细细比较之后，发现埃安 V和埃安 LX的空间差不太多。“看着不显大，开着又不显小。”
在空间方面，基于纯电平台打造的埃安 V优势明显。
阿哲说：“埃安 V从外观看比我预期的尺寸要小，但内部空间却比我想象的大，空间利用率很好。而且，它的后排地台是平整的，不像燃油车那样还有道突出的梁。后排放倒之后，还能跟后备箱齐平，这也是很吸引我的一个点，外出camping（野营）时，在上面放一个床垫，就能睡觉了。”
6月16日，在埃安 V上市当晚，阿哲下了大定，定的是70智领款。这之后，他就时不时在广汽新能源APP上，通过现场直播的视频，查看新车生产进度。
经过两个多月的等待，8月26日，他终于迎来了新车的交付。
由于老婆在怀孕，新车到手后的这一周，主要是阿哲在开。刚上手时，让他觉得最新鲜的，就是埃安 V的车机系统比宝马要好太多，功能也比较多，比如智能语音控制、AR实景导航等等。不过，他最喜欢的是，由于他是盲定客户，享受终身免流量的权益，因而不但能够任性地在车机上的QQ音乐里听歌、在喜马拉雅上听相声，还能把车上的热点分享给手机用。相比之下，阿哲认为宝马虽然可能也有较强的车联网技术，但本土化推进得太慢，不像国产车这样注重用户体验。
一周体验下来，阿哲最直观的感受是“加速太快了”。他说：“我过去开过那么多车，还没有哪辆车的加速能比过这辆埃安 V，完全秒杀我的宝马和奥迪，电动汽车扭矩大加速快的优势太明显了”。
因为他这辆埃安 V是卖了宝马320Li后，用油车指标买的，所以我不由地问他：“这车和宝马相比怎么样？”
他的回答出乎了我的预料：“驾驶体验一点也不输宝马320Li。宝马的底盘比较硬，路感很明显，过减速带的时候，稍微快一点，我都会感觉到颠屁股。但埃安 V的底盘偏软，悬挂和减震做得都比较好，过减速带的时候完全没啥感觉。我觉得这就是因为广汽和本田丰田都合作过，跟他们学到了不少技术。”
阿哲还说，如果把广汽新能源的标遮挡起来，让他来猜这是德系车还是日系车，他会毫不犹豫地说这是一款日系车，因为它不像自己的宝马和奥迪那样硬朗，开起来的舒适度要好太多。
“如果满分10分，你会给这款车打几分？”
“就我这一周的体验而言，我可以给到9分，因为它还没表现出啥Bug。但如果保守一点，放长远一点，我会打8分，剩下2分要看后续长期体验如何。”
聊到最后，我还跟他探讨了一下国产品牌弯道超车的话题。我认为，一个曾经的宝马车主在买了埃安 V之后，认为埃安 V的驾驶体验一点都不输之前的宝马座驾，在某种程度上已经可以说国产品牌弯道超车成功了。他表示同意这个说
02
95后新手上路：埃安 V的智能化配置给我的惊喜太大了
从上市前的预热宣传开始，埃安 V就一直在主打科技牌，大力宣传其智能化配置。但是，车主会买单吗？
有朋友从广汽新能源的APP上截了一张图给我，如下：
这让我多少有些吃惊：真有这么多人是冲着智能驾驶系统来的？
而就在前几天，我在第一电动网看了一篇报道，8月份，广汽新能源在北京搞了个埃安 V胡同泊车挑战的项目，选取了几个代表性的胡同，在刁钻的真实用车场景中，向居住在胡同中的准车主们展示这一硬核实力。
一位车主现身说法：“我家就住在北京胡同，停车位稀缺不说，仅有的几个还非常狭窄，所以停车难一直是让老北京头痛不已的一个问题。前段时间看了埃安V的胡同泊车挑战，觉得这个号称是全球唯一的六向一键遥控泊车功能非常实用，太对我们老北京的胃口了。”
看来，真有人被汽车上的这些“黑科技”所吸引。
不过，我仍然将信将疑，因为我一向奉承“眼见为实”。但是，在认识阿新后，我的怀疑就被打消了。
2015拿到驾照后，阿新就再也没开过车，原因是家人摇号多年都未中签，没能买车。直到今年，他家的新能源指标下来了，才开始考虑买第一辆车。
他最先去的是比亚迪的4S店，本来打算买秦EV，但坐进去之后，他一米七八的身高都会顶头，更别说他爸一米八五的身高了。于是，他果断放弃秦EV，转而考虑宋EV，但也没有特别心动的感觉。
从比亚迪的4S店出来，他掉头就去了旁边的广汽新能源4S店，一下子就被埃安 LX吸引住了。在他看来，这车跟比亚迪唐EV一个级别，但是内饰和外观都要好太多，“挺行的”。
5月底，埃安V的展车到店了，销售邀请他去看实车，他一下子就相中了。“除了没有贯穿式尾灯让我稍感遗憾之外，我对这车的外观和内饰都很满意。”
但更满意的，还是埃安V在宣传中主打的一项项黑科技。
埃安V上搭载了L2.5级ADiGO自动驾驶系统，除了支持L2级智能驾驶的ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车等以外，还拥有HWA高速公路变道辅助、ICA集成式巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、主动刹车AEB、前碰撞预警功能FCW、盲区监测系统BSD等功能。
其中，最打动阿新的是增加行车安全的几项功能：
1，盲区监测BSD功能，它通过安装在车辆后部的盲区雷达，对视野盲区盲区后方区域的车辆进行探测。当探测到有车辆快速接近时，系统会通过外后视镜的可视信号对驾驶员进行提示。
2，车道偏移系统LDW与车道保持系统LKA。开启车道偏移系统LDW后，若车辆偏离行驶车道且驾驶员没有打转向灯的情况下，系统会通过仪表警告声音提醒驾驶员注意，避免事故的发生。
由于阿新在科目三练习时，就经常犯压线的错误，所以这个功能对他简直再好不过了。
3，ILC自动变道辅助系统。当车辆处于集成式巡航辅助模式时，且车速大于60km/h，驾驶员按下左转向灯或右转向灯拨杆，自动变道辅助系统将对环境进行判断，然后辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道。
他之所以看中这个功能，是基于之前跟车太近时，不敢变道的驾驶经验。
总而言之，阿新告诉我，他选择埃安V，三分是因为被外观和内饰吸引，七分是被埃安V上所搭载的黑科技打动了。
我问他为啥放弃了比亚迪宋，他的回答也非常有意思：“那车的内饰塑料感太强了，宋唯一能吸引我的，就是它的便宜……”
所以，他最后选择了“不那么便宜的”的埃安V，在6月16日埃安V上市当晚，定了一辆顶配80Max，再加上一些选装，最后总价超过26万。
8月14日，当第一批埃安V 80Max到达北京时，他第一时间就提了车。
到现在，他虽然提车已经半月有余，但前面的大部分时间都是他爸在开，带着他熟悉这个车。直到最近两三天，阿新才开始每天自己开车上下班。新手上路，多少还是有一些紧张，但埃安V上的智能驾驶功能，大大地缓解了他的焦虑。
“我现在一上路，就会打开AR实景导航。这是埃安V全系标配的一个功能，对我这样的新手，帮助非常大。我以前考驾照时，后面有车跟得比较近时，是不敢变道的，但现在AR导航会在合适的时机提示我及时变道或者怎么样的，我觉得挺好。另外，碰上岔路口，也会提前提醒我，这个真的很好，不至于让我走错路。”
另一个他常用的功能，是一键遥控泊车。在地下车库时，他一般都会用这个功能，让车自己停进去。
“听说10月份会有一次大的OTA升级，到时候还能通过手机一键遥控泊车，我还挺期待的，到时候又可以跟同事和朋友们显摆一波了。”
不过，由于阿新是一名新手，而且刚开这车没几天，他目前还不能跟我说出太多深刻的驾驶体验。但当我请他以10分为满分给埃安V打分时，他毫不犹豫地给出了满分，理由是：“作为一名新手，我开着这车觉得很稳当，很安心，所以很满意。它虽然也有缺点，但给我的惊喜太大了，尤其是智能化上的功能，对我帮助太大了”。
跟阿新聊完之后，我又找了一位埃安V的潜在用户聊了聊，问他是否会选装各种科技配置，他也毫不犹豫地给了肯定的回答：“当然要选。科技配置实际上早就不再是噱头了，很多功能都是既好玩，又好用。对于埃安V来说，只有选装一些科技配置，才能体现这辆车最大的价值。”