鲁达 如果要盘点国内混得最惨的豪华品牌，法国的DS肯定得上榜。在今年1月-7月的销量数据中，DS整个品牌总共卖出了1230台。多么惨不忍睹的“法式豪华”呀！
本被寄予厚望轰轰烈烈出场的旗舰轿车DS 9，从市场表现看来也是十分垮掉。7月份的销量为204辆，截止7月份上市也有4个多月了，累计销量仅为640辆。要知道，对于DS来说，这台车就像品牌的“救命稻草”，当时预售价29.9999万元起，实际上市后指导价为24.99万起，这间接表明了DS准备冲量的决心。只可惜，市场并不想买它的帐。
你说DS 9有多差嘛，真不是，细心分析下来，它还属于一台好车呢！
在懂车帝APP的懂车评分中，DS 9的评分为3.96分，其中外观有4.4分，看来国人还是非常满意这“法式浪漫”的，内饰和舒适度均为4.2分分，动力为3.6分。有评分车主在车评中写到"内饰豪华、隔音效果好、实际乘坐起来的舒适度高于预期"的特征。
从外观说起，DS 9就非常有辨识度，也让我们看到了豪华车该有的素养。它的造型有着法式优雅和沉稳，与众不同的地方在于其前盖板上的饰条，识别度非常高，几乎没有在其它车型身上见到过。
此外，你看它那双炯炯有神的“大眼睛”多抢眼，官方称之为巴黎大灯，启动时灯会随之转动；值得一提的是，这对大灯组的技术含量很高，它的显示范围有6种模式，随着不同路况、时间和天气状况而改变。
DS 9的车身尺寸为4933/1855/1468毫米，轴距2895毫米，还加入了隐藏式门把手，侧面看起来修长又有档次感。在尺寸方面，只说单一车型的参数大家可能没什么概念，你们可以参考下下面几款车型的账面参数。
这么一台长度超过4米9，轴距接近2米9的大轿车，后排空间就不需要我人肉测量了，反正绝对够宽敞。
DS 9到底算不算豪华车，大家的争议声音非常大，不过只要你坐进车内，你就绝对不会怀疑它的豪华感，甚至可以说它超越了很多我们熟悉的豪华品牌的内饰。作为一台品牌旗舰轿车，DS 9舍得堆料。比如全车包裹了质地柔软的NAPA真皮，官方号称是5平方米的小牛皮，这是什么概念呢？你可以理解为相当于5头牛的皮，是不是很夸张。
它还配备有价值2万多的翻起式机械表，和法国劲浪汽车音响。在科技配置方面，DS9则有红外线夜视系统，以及前后排座椅通风加热、按摩功能，放在德系豪华品牌里，这都是奔驰S级高配才有的配置。
最后，我再分享下DS 9的驾驶感受。首先最值得说的是它的魔毯自适应悬架系统，虽然没有宝马那个如3D稳定云台那般的魔毯系统优秀，但DS 9的表现也不差，可以实现避震器的自动调节，行驶质感更舒适。在高速上，它的NVH不错，无论驾驶还是乘坐都很安静，确实做到了豪华车该有的驾乘高级感。
很多人都在吐槽它EMP2平台有些落伍，在这个“无后驱不豪华”的时代还继续使用前置前驱，可实际体验后，你会稍微减轻这个观点。因为法国人最擅长的就是底盘的调校，虽然它是台前驱车，可开起来并不输给任何同尺寸同级别的对手。
可我说了这么多，DS 9是不是就没啥槽点呢？当然有的，不然也不至于销量这么差。
首先说我刚刚没有提到的动力部分，它全系搭载1.6T发动机，动力倒也不算差，我们对比下尺寸差不多的几款竞品轿车。最大马力215匹，至少不低于200匹了。
可是，DS 9它毕竟作为一个旗舰轿车，就像奔驰C级主推1.5T，它也是有2.0T车型可选的。你这样全系小排量，对于那些追求动力的用户、以排量为尊的中国车主，就很不友好了。
其次，上面我说到的那些堪称奢华的配置，几乎都是高配才能拥有。配置比较齐全的里沃利版和歌剧院版，到手价格都妥妥超过30万元，这个价格，你买BBA，宝马3系、奥迪A4都可以拿下，二线品牌还能买到C级车：沃尔沃S90超过5米2.0T高功率版本、凯迪拉克CT5 2.0T高功率版本+后驱...这样一对比，DS 9的杀伤力就小了不少。24.99万元的入门版车型嘛，配置真的斋，有这个钱，我们买丰田、本田高配不香吗？
聊到这里，就要说到品牌问题了。虽然定位为豪华品牌，可一来法国车在中国存在感低，二来DS的品牌价值感目前还高端不起来，品牌溢价不强，保值率又低，实在很难让国人花大30几万去消费它。此外，DS售后也同样是个难题，经销商渠道越来越少，后期保养维修都令人担忧。有人说，买了DS像“孤儿”，某种意义上也并非没有道理。
写在最后
月销量证实了DS 9在中国现状是垂死挣扎，可它的产品实力，又在告诉我们：DS 9是良心之作。如果把这台车换个车标，换成奔驰？换成宝马？那它的境遇是否完全不一样呢？品牌的短板终究是中国消费者接受不了的，中国人想要的豪华，不止于内在，更于品牌。
对于DS 9你怎么看？你觉得品牌豪华重要，还是车本身豪华重要呢？留言探讨下吧！