鲁达 要说那些被埋没的车型，法系车肯定名列其中。近年来大家对于法系车的热情可以说是日薄西山。难道法系车里面真的没有值得选择的车型吗？今天给大家带来一款来自DS的一款很个性的小车，它的名字叫做DS9，那么这台车值得大家选择吗？
首先我们来看外观，其实我之前也给大家分享过多次关于DS系列车型的报道，这台DS9也没有和DS的其他车型一样，用上一个家族化的设计风格，不过整体设计感还是很像DS系列的，辨识度非常高，跟我们在路面上见到的车型都有所不同，车头采用的是三维立体钻石的造型设计，中网的四周是向外扩散的，这样的设计其实在国内的车型上比较少见。
头灯的设计也非常个性，而且这一套头灯组可以根据天气的不同而显示不一样的状态，而且它也是和方向盘随动转向的，这也是同级别中比较少见的。而从侧面看过去，一条腰线从车头一直延伸到车尾，极大延伸了视觉感受，这也打破了以往法系车的短小精悍的特色。轮胎规格也比较高，采用的是四条19英寸的米其林系列轮胎，这一套轮胎主打的是运动操控，来到尾部这台车给人的感觉也十分个性，不同于国内的一些叫平庸的家用车，这台车采用的是多菱形的尾部设计元素，听说它的设计概念来自于卢浮宫的玻璃金字塔，整体看起来还是非有设计感的。
进到车内，以往我们对于DS的内饰设计都深表赞同，这台车也同样没有让人失望，内饰的颜色采用的是类似于棕色的设计风，格环抱式的座舱设计，在这个时代里也算是比较潮流的，车内大多是是皮质的材料包裹，摸上去的质感还不错，整台车其实没什么槽点。中控的屏幕也还不错，达到了12.3英寸，里面的功能也非常的多，比如说像苹果的car play，还有百度的car life等等，全景影像以及一些其他的基本功能都具备在这台车机上，而方向盘采用的是类似于平底式的方向盘设计，握持感跟其他品牌车型有所不同，整体尺寸是比较小的，所以对于那些喜欢驾驶的朋友，这样的方向盘设计其实比较讨巧。液晶仪表盘的出现也并不意外，毕竟这是一台追求品质，追求配置的，而且也追求豪华感的一台法系轿车，对吧？值得一提的就是这台车的座椅长的是NAPPA的真皮包裹，这在同级别中也是比较少见的，而且座椅的造型也经过了特殊的设计，类似我们常戴的手表的链条造型，这样的设计风格的确有点天马行空，但是对于那些喜欢追求个性的人来说，这样的设计其实再好不过。
两这台车主要是提供了两种动力规格，一种是纯燃油版本的1.6T涡轮增压版本，一种是插电混动的1.6T加一台电机的版本，这台1.6T的功率其实一点都不低。最大马力可以达到215匹，跟某一些2.0T的高功率版本的发动机没有什么区别，所以说这台1.6T的发动机还是挺有产品力的，而且峰值扭矩也可以达到300牛米，基本上也和2.0T的发动机没有差距而插电混动版本的车型则搭载了一套电机的配置，所以整套系统的综合功率可以达到250马力，甚至可超越某些2.0T的高功率版本发动机了，在纯电模式下，这台车可以续航大概50千米，日常上下班应该没有太大的问题。
这台车的悬架规格也是比较高，这也是以往我们对法系车的印象，虽说车身的耐用性比较一般，故障率也偏高，保值率也很差，但是在悬架方面法系车可以打遍天下无敌手，这在这个DS9上也是如此，前面是麦弗逊的，后面是多连杆。配置的确是不太起眼，但是因为是法系车的关系，所以它搭载了一个魔毯自适应悬架啊，摄像头会根据前方的路况的变化而对悬架进行阻尼的调整，所以开起来的感受颇有贴地飞行的感觉，这一点是非常值得点赞的。
整体来说这台车在产品力上非常的优秀，辨识度豪华感都很强，只不过因为是法系车，在国内的口碑还有营销的效率，似乎都不太给力，所以在很多主流品品牌面前败下阵来，不过这也不影响DS9在国外的大卖，也许它是一台好车，也许他是一台产品力十足的一台车，但是在国内太标新立异，太个性所以无法满足某些观念较为保守的传统的消费者，所以能不能卖得好主要还是看国内的营销，还有国人对于它认可度了。今天的文章就到这，拜拜。