鲁达 对于很多车企而言，无论是否彻底的转战新能源市场，新能源已经是发展的必然趋势，调整战略加入到新能源这个全新的战场上，可以说是顺应了时代。
目前纯电这个领域尽管有很多的参赛选手，但是特斯拉的能力和地位仍然是绝对的。简单的举一个例子，根据美国的一个数据统计，特斯拉在纯电动领域占领了美国75%的市场份额。所以要撼动特斯拉的地位并不容易，但不代表不可能。
在纯电豪华高端的领域，特斯拉Model S将迎来自己的劲敌，它就是保时捷Taycan，它就是那个极有可能打破目前纯电高端领域特斯拉一枝独秀现象的车型。
Taycan未上市时的订单量就已经超过了3万辆，但其原计划的的年产量仅仅味2万辆，可见其火爆程度。保时捷是赛道上的常客，作为保时捷的纯电车型Taycan到底有什么样的实力？
外观方面，Taycan延续了家族标志性的蛙脸造型，而更为精致的矩阵布局LED大灯更具有未来感。
整车给人予帕拉梅拉的即视感，尺寸方面为：4950*1990*1420mm的四座轿跑。
内饰方面，Taycan和此前展示过的Mission E Cross Turismo概念车保持了高度的一致，很难得量产车可以高度还原概念车的模样。仪表盘采用的是曲面屏的设计，中控台的一块横屏，尺寸不小。
车上我们基本没有看到物理按键，所以在内饰的营造方面，Taycan很好的把运动和科技进行高度融合。
动力方面，Taycan 将分为三个版本：Taycan、Taycan 4s 和 Taycan Turbo。
入门款的Taycan采用单永磁电机驱动，最大功率326/381马力，最大扭矩340牛·米，电池组容量为80kWh；
而Taycan 4S同样采用单永磁电机驱动，最大功率435/489马力，最大扭矩550牛·米，电池组容量为96kWh；
Taycan Turbo就厉害了，采用双永磁电机驱动，最大功率734马力，最大扭矩999牛·米，电池组容量为96kWh，其百公里加速仅需2.8秒，这个加速成绩要把特斯拉Model S给比下去了，Taycan的NEDC续航里程超过500km。此外，新车将搭载800V蓄电池，能够实现充电4分钟行驶100km。
Taycan是保时捷首款纯电动跑车，官方称Taycan的起售价会介于 Cayenne 和 Panamera 之间，那么就是一台100万左右的轿跑，它势必将与同在此价格区间的特斯拉Model S展开激烈的竞争。
保时捷的品牌影响力自然是毋庸置疑的，其产品质量也是有口皆碑，目前极高的预订热度也在很大程度上体现出了Taycan不可小觑的竞争力，特斯拉在电动汽车领域独领风骚的地位极大可能将会受到冲击。不知道大家心不心动，总之，我是很心动，就是缺乏点行动的实力。