鲁达 保时捷Taycan作为品牌的首款纯电动车型，基本高度还原了2015年发布的Mission E概念车。而继Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S之后，第四款Taycan基本版也终于在国内迎来上市，虽然88万的售价换来的只有400+km的续航，但传承数十年的品牌历史还是能做出有效溢价能力。
为了拓展产品矩阵或者展现高端品牌应有的技术能力，时下有媒体在纽北赛道监测中拍摄到一组有关保时捷Taycan的新版本，按照普通民众的话来说就是旅行版，再往逼格里讲就是贵族的猎装车。
新车的前脸造型基本和普遍版的Taycan保持一致，应用矩阵式大灯组（其中，四点式日间灯辨识度非常高），并且在两侧外扩空气套件，使得新车在所谓的PAA系统中具有很高的导流和散热效果。（因为保时捷本身就采用封闭式中网的设计元素，所以用传统方式很难辨定它是一辆电动车）
侧身应该算是保时捷Taycan猎装版的精髓所在，溜背式的后半身改换成平行顶设计，会让其在运动时髦的特性中又多了几分优雅。有关新车的具体尺寸并不知道，但可以参考Taycan Turbo S的数据4963/1966/1378mm，轴距为2900mm（其中车高要比普通版还要低17mm）。
为什么要拿Taycan Turbo S做事例，从新车搭载的21英寸白加黑轮圈中不难看出，这是最顶配车型才具有的产品设定，所以保时捷Taycan猎装版大概率是在前者的基础之上演变而来。
背部设计其实和普通版的Taycan实际上没有什么区别，选择比较精致的贯穿式尾灯，底部则配备突兀的熏黑护板，即便是没有排气筒来营造运动氛围，但一身漆黑涂装也可以熏陶这辆西装猛兽！
既然说到该车的动力系统，延续Taycan Turbo S的这套班底才能符合“猎装车”贵族的气质。搭载前后双电机，其综合输出功率为626匹，而在“超增压”功率下可以爆发762匹，百公里加速仅需2.8秒，时速被限定在260km/h。
可能是受超大功率的影响，Taycan Turbo S的续航里程只有462km，似乎并不是很理想。而Taycan 猎装版如果照抄上面的性能，在国内市场可能只是算一般，不过碍于品牌的情怀和猎装车的定位，最起码要在Taycan Turbo S之上（179.8万起售），起售价外加选装在200万以上不过分吧！