鲁达 MPV为何物？在国内，MPV被很多人定义为纯粹的家用车型或者商用车型。但在日本，诸如丰田阿尔法（Alphard）、本田奥德赛（Odyssey）等MPV也是很受年轻人欢迎。原因不用多说，单是空间大、运载能力强就已经是优势所在。而在多人同行的情况下，MPV更是首选。
很多人觉得，入手MPV的人有90%都是以家用为主。如果要对一台MPV进行改装的话，基本没有什么可以改的地方。其实这是非常错误的观点，在笔者的观念中，没有改不了的车，只有不想改的人。
奥德赛上红头的有玩VIP也有，但是这些怎么玩都是出于一颗爱车的心。可这部奥德赛的风格却让人眼前一亮，除了日本常见的VIP风格改装之外，也有许多人将MPV车型打造成一辆绚丽的low车，不得不佩服作者超前的思想和创造力。
通常改气动避震的车主都是想将车身最大限度地往下降，他们想要的效果就是无限贴地，但通常只能在静止状态下LOW到最低。但如果在行车状态下将高度调到最低，因为在转向时前轮会触碰到翼子板，即便完全直线行驶的情况下，在颠簸时避震上下跳动也会使轮胎蹭到沙板上，所以行驶中还是不要把避震调得太极限。
为了整个改装风格，除了动用了气压避震把车子尽可能降低之外，还换上了四个大J值大抛边的轮圈，前后轮一定要有夸张的外倾角，要不然根本容不下这数据夸张的轮圈，得出的结论就是整体的视觉效果马上出来了。
刹车方面，前刹车卡钳改了黄色鲍鱼以及直径更大的刹车碟，这样才能让巨大的轮圈里面不至于太过空虚。
一部分车辆已经处于车身外部，必须制作宽体翼子板才能把车轮遮盖，所以这种状态下只能静止观赏，不能上路行驶，压根不能实现转向。
可能大家第一时间想到的就是通过性，现实摆在我们面前，国内的路况并不是很理想，一二线大城市的市内道路都不是百分百的平整，总有那么几处壮观奇景，要么是东非大裂谷，要么是月球坑洞，要么是黄黑相间的减速带，更何况其他的县级市路况。要玩这样夸张的外观改装确实需要很大的勇气，也许这就是玩家口中的态度。
即使放在日本本田，这样的改装风格也经常会遇到被卡在路上的囧况。