鲁达 在B级车市场，帕萨特曾是消费者买车时位于第一梯队的待选车型，凭借空间、性能等方面的优势，加上大众品牌光环加持，曾经力压凯美瑞、雅阁、迈腾等同级车，居于“一哥”的位置。但自中保研碰撞事件后，帕萨特销量一路波折，时高时低，从如今6月份2347台的销量来看，帕萨特已经走下了“神坛”。而为了遏制当前的下滑趋势，帕萨特将会迎来一次中期改款，目前全新帕萨特已经在国内正式亮相，预计将会在9月份上市。
随着新车型的到来，以及面对销量的不济，现款帕萨特不得不加大优惠力度“清仓甩卖”。根据车主之家的报价来看，全国多地均有5万元左右的终端优惠，入门车型2021款 280TSI 商务版参考最低价仅为13.49万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），即使相比速腾、亚洲狮以及凌尚等A+家轿也贵不了多少，性价比不可谓不高。那么现款帕萨特值得抄底吗？接下来我们就来看看帕萨特的实力到底如何。
相比新款帕萨特更加年轻、激进的双外观造型设计，相信大多数人还是青睐现款的成熟、稳重风格。前脸中网格栅与大灯之间呈贯通样式，向下延伸的设计，带来更大的面积和更强烈的气场表现，上下两根较粗的镀铬边框与大灯衔接，既延伸了前脸视觉宽度，也兼顾了一定的整体性，搭配中网内部同样采用镀铬装饰的横向辐条，显得很有质感。双透镜LED大灯依然雕刻出精致而犀利的眼神，LED转向灯带位于下方，采用动态点亮方式，颇具科技感。下包围采用镀铬饰条环绕，依旧呈现出帕萨特那份端庄高贵的大气感。
车身侧面，车顶弧线向尾部的过渡，在C柱位置形成了一段淡淡的溜背式造型，搭配简约干练车身腰线，大气稳重之余不乏时代气息。而侧窗边框、车门把手以及侧裙表面均加入了镀铬装饰，则提升了细节处的档次感，搭配18英寸密集的银黑色多辐条样式铝合金轮毂，再次定义了商务中型车该有的形象。车尾造型与车头保持了同样的宽阔观感， “PASSAT”标识很容易让人联想到曾经的旗舰车型辉腾，两侧横向展开的尾灯内还加入了动感的流水转向的效果，提升了夜晚的辨识度。而多处横向镀铬饰条的加入，更能突显商务稳重气息。
进入车内，帕萨特的内饰整体布局还是熟悉的大众风格。横向贯通式造型的中控台，能够让车厢内部看起来更显宽敞，面板处带有纹路的烤漆装饰，配合贯通式空调出风口，显得颇具设计感，而环抱式木纹饰板的加入更显豪华有档次，甚至在方向盘内圈里还专门加了一圈木纹装饰，搭配上10色氛围灯，进一步提升豪华氛围。当然科技感也没有落下，比如10.2英寸的全液晶仪表，提供了全屏地图显示及导航功能。9.2英寸中控屏向驾驶员一侧微微倾斜，并支持CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板也采用了更有科技感的触摸式按键组合。
其余配置方面，诸如无钥匙进入/启动、自动驻车、电动天窗、皮质座椅、单色氛围灯、后排带杯架的中央扶手/空调出风口/电源接口等实用配置均为全系标配。除此之外，像定速巡航、倒车影像、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动三区空调等舒适配置中低配车型就开始配备。而在智能安全方面，HUD抬头显示、ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动刹车、360度全景影像等配置也均没有缺席。另外得益于4933/1836/1469mm的长宽高以及2871mm的轴距，空间表现不用多虑，配合NAPPA菱格真皮座椅、航空头枕、后窗遮阳帘以及副驾驶老板键，舒适性不言而喻。
最后在动力方面，帕萨特搭载1.4T高低功率调校发动机，与之匹配的均为7速双离合变速箱，其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，工信部综合油耗低至5.8L/100km。低功率版2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅为7.4s。众所周知，大众招牌的TSI+DSG动力总成，一直在品质和质感上有着不俗的口碑，而前麦弗逊后多连杆悬架展现出了更多的韧性，兼顾操控性与舒适性，整体表现十分均衡。
总的来说，帕萨特的产品实力还是可圈可点的，无论是大气稳重的造型设计，还是豪华科技的内饰风格，亦或是丰富的智能配置，加上宽敞舒适的后排乘坐体验、成熟出色的驾驶感受以及过硬产品的品质，以目前的终端售价来看，绝对是物有所值的。而且从2020款车型开始，帕萨特就不断对备受诟病的A柱进行加强，随后自愿申请了中保研碰撞测试，最终获得优秀的成绩，所以产品质量还是值得肯定的。那么，你会选择“抄底”现款帕萨特，还是继续等待新款车型呢？欢迎留言评论。