鲁达 近日，The Automakers公布了美国7月车市销量，数据显示美国市场上月整体销售情况仍然不乐观，截至目前，美国汽车销量已经连续第五个月出现下跌。
市场环境遇冷，美国三大本土汽车制造商自然也不能幸免，均出现了不同程度的下滑。其中，通用汽车公司销量同比下降了15.4%，菲亚特克莱斯勒下降了10%，福特下降了7.5%。
但丰田集团的7月销量却同比上涨3.6%，是美国销量前五名汽车集团中，惟一逆市上涨的一个。
有数据分析显示，目前虽然不少美国车企借助CUV车型（Car-Based Utility Vehicle的缩写，指以轿车底盘为设计平台开发的，融轿车、MPV和SUV特性为一体的跨界车）提升销量。跟着DearAuto的小鹿一起来看看，各大车企7月都有哪些车型卖好了，哪些车型拖后腿吧！
1.福特集团（7月共售200,212辆, 同比下滑7.5％）
销量增长最多车型：福特福克斯
7月共售16,505辆，同比上涨18.1%
第三代福克斯自2011年在美国上市以来，距今已经走到了产品生命末期，按理说早就应该重新设计并换代了。但老旧的设计似乎也并没有阻止消费者买它的欲望。
销量下滑最多车型：福特Fusion（蒙迪欧）
7月共售13,886台，同比下滑42.2%
今年以来，中级轿车的销量一直在下滑，但福特Fusion7月份的销量也太让人沮丧了。即使推出了改款车型和增加了运动版车型，也不能留住消费者的心。
2.通用集团（7月共售226,107辆, 同比下滑15.4％）
销量增长最多车型：别克Envision（昂科威）
7月共售2812辆，同比上涨97.9%
别克Envision想要超过雷克萨斯NX和讴歌RDX？道阻且长。7月份月销不到3000辆仍然不能造成什么威胁。尤其是7月该车销量同比涨幅居然差不多达到100%，你就知道去年它到底卖得有多糟糕。而事实上，其销量甚至还不如今年6月份的销量。
销量下滑最多车型：雪佛兰Spark
7月共售764辆，同比下滑81.9%
当美国油价高的时候，也许这样的小车会比较有吸引力；但如今油价已经没那么贵了，它们的销量也逐年大幅下滑，在美国这么大的市场里月销1000辆不到，最终将会被市场淘汰。
3.菲亚特-克莱斯勒（7月共售161,477辆，同比下跌10%）
销量增长最多车型：克莱斯勒300
7月共售3090辆，同比上涨31%
虽然轿车在今年混得并不如意，但克莱斯勒300销量逆市大幅上涨，让人感到意外。由于改款车型推出后受到消费者欢迎，事实上，6月份这车销量更佳。
销量下滑最多车型：菲亚特500X
7月共售597辆，同比下滑37%
Jeep自由侠7月在美销量同比下降约12%，但其实与它同平台的菲亚特500X境况更惨——月销600辆不到。如果500X销量继续这么下滑，不排除菲亚特在不久之后就会宣布停产。
4.丰田集团（7月共售222,057辆，同比上涨3.6%）
销量增长最多车型：丰田RAV4
7月共售41,804辆，同比上涨31.1%
从丰田RAV4身上，你就可以知道美国人到底有多喜欢这样的CUV（别纠结，米国人是这么划分的）。RAV4可能不是运动表现最好的CUV，但它绝对是最畅销的。月销超4万辆的成绩已经让人惊讶，而且涨幅还超过30%，难怪丰田能在市场持续低迷的情况下逆市上涨。
销量下滑最多车型：丰田雅力士 Liftback
7月共售361辆，同比下滑54.5%
和上面提到的雪佛兰Spark一样，美国人已经对主打省油的小车不感兴趣了。另外，雅力士iA这样的三厢小型轿车，比雅力士Liftback看起来质感更好，美国消费者更愿意购买。
5.本田集团（7月共售150,980辆，同比下滑1.2%）
销量增长最多车型：本田HR-V
7月共售9779辆，同比上涨32.3%
小型轿车和掀背车可能不受欢迎，但本田HR-V这样的小型SUV却没有这样的烦恼。该车7月份销量即将突破月销1万辆的关口，也是其至今最佳销量。
销量下滑最多车型：本田Ridgeline
7月共售2586辆，同比下滑26.5%
如果你想买一辆车兼具CUV的舒适性和皮卡的实用性，那么本田Ridgeline会是很好的选择，而且它也是去年唯一获得IIHS安全测试“TSP＋最安全之选”的皮卡车型。然而7月份其销量却并不理想，或许是想买的人，去年都已经入手了吧。
6.日产（7月共售128,295辆，同比下降3.2%）
销量增长最多车型：英菲尼迪Q60
7月共售765辆，同比上涨1133.9%
当年英菲尼迪在美国推出G35轿跑时，这款兼备性能和漂亮外观的车型获得了巨大成功。因此，英菲尼迪也希望旗下最新的轿跑车型Q60获得同样的成功。虽然月销还不过1000辆，但这车销量真的同比上涨了超过10倍！
销量下滑最多车型：日产Juke
7月共售739辆，同比下滑52.9%
日产Juke其实就是中国的英菲尼迪ESQ，小鹿一直觉得这车奇丑，但这个古怪的样子在国外却也有不少人喜欢，销量还行，也是没想到。不过，美国人好像也对这车渐渐失去兴趣了，7月销量1000辆不到，给日产带来了意外的打击。
7.大众品牌（7月共售27,091辆，同比下滑5.8%）
销量增长最多车型：大众途锐
7月共售475辆，同比上涨54.2%
7月，大众宣布或将在美国停售途锐的消息，不仅是因为其一直不怎么样的销量，也是为随后大众将在美国推出一系列全新的SUV产品让路。结果，7月份途锐销量暴涨54.2%，嗯，这算不算是俗话说的“回光返照”呢？
销量下滑最多车型：大众老款途观
7月共售1484辆，同比下滑56.1%
大众品牌7月份的销量可谓“成也SUV，败也SUV”——准备停售的途锐突涨50%以上，上一代途观（美国同样是两代同堂销售）却暴跌超过50%。大众官方选择分开回报新老款途观的销量，以表示新途观买得还不错，但其实就算新老款销量合起来算，7月份也只卖出了3379辆，新途观销量并没有比老款好到哪里去。
途观在中美两地都是两代同堂销售，在中国平均月销2万辆以上，6月更是在2.8万辆以上，然而在美国却连中国销量的零头的一半都不如，到底是谁不懂车呢？