鲁达 汽车维权哪家强？2016第五届中国（杭州）问题车展，8大媒体，等你来现场！
日前刚刚扒出了披着起亚K7外衣路测的上汽大众PHIDEON，今次我们再度捕获了一款看上去有些走形的起亚智跑谍照，而隐藏在这幅精心伪装皮囊之下的，就是车友们翘首企盼的上汽大众全新一代途观车型，仍然是基于海外版新一代Tiguan打造的加长轴距版本。
国产新一代途观国内路试曝光！
与此同时，进口版的新一代Tiguan也悄然现身国内，不同于去年底广州车展发布的Tiguan GTE Concept概念车，量产版的新Tiguan将于今年4月的北京车展正式与中国消费者见面，并在年内进口上市，随后登场的就是上海大众的国产版本。而之前车友担心新途观没有任何谍照，是否同步国产的顾虑，实际上也已经路试多时，只是上汽大众的确 “老奸巨猾”，如果不是编辑火眼金睛，很难识破最近总是打着起亚招牌“招摇撞骗”的行径。
国产新途观的测试车，通过车身漆色的贴纸伪装，精心打造了起亚智跑的外观，比如C柱轮廓，尾灯组，后杠上的条形灯体，都是智跑的显著特征。但是一些细节还是露出了马脚，比如其分体式后视镜设计，位置错乱的油箱盖，车门拉手的设计，还有后备箱盖上刻意被伪装起来的牌照安装区，因为后备箱开关使用的问题，不得不额外挖了一个操作孔，这些细节都说明了他真正的身份其实是新一代途观。
伪装对比真身
如今自主品牌在SUV领域的全面围攻，途观已经很难保住SUV销量三甲的位置，不过在合资产品这个级别和价位，途观仍然是当之无愧的领军车型。而从新一代的Tiguan来看，进一步加长放大的新一代途观，延续这种优势的难度也不会太大。
首先对比标准版的Tiguan，新一代车型车身长宽高4486*1839*1632mm，轴距为2681mm，长度和宽度分别增加了53mm和30mm，只有高度降低了54mm。其轴距2681mm，比上一代车型增加了77mm，已经与加长80mm后的国产途观旗鼓相当。不过新一代的国产车型据悉可能会加长110mm，从而在轴距上达到2791mm的水平，一举超过别克昂科威成为同级最高标准。
进口版车型谍照
整体风格硬朗了不少，无论是灯组，车身线条，都是方正大气，棱角分明，但其风阻系数反而降低了0.048。目前国内曝光的进口车型应该是入门级的低配版本，大灯采用的是最低配置的反射式卤素灯组，而高配版的进气格栅镀铬线条会一直延伸到灯眉位置，并且配置全LED大灯，灯眉式的带状LED光源和透镜灯组周围的U型LED灯带将是大众新一代的大灯设计风格。
此外前杠下部也会有城市版和越野版两种风格，谍照中的城市版更加接近大包围的设计，而越野版的前杠下部采用了倾斜式设计，使得接近角从18.3°增加到25.6°，以实现更好的通过能力。高高隆起的腰线和PHIDEON的设计如出一辙，富有更强的立体感，当然对车身冲压工艺也提出了更高要求。此外高配车型的轮毂从现款车型的18寸提升到19寸，正式为了迎合如今的大脚风格审美潮流。
进口版车型谍照
刀型轮廓的尾灯组采用了动态LED光源的设计理念，提升辨识度和警示度，这项设计在即将上市的一汽大众新一代迈腾车型上可以提前感受到。而内饰部分实在无趣，虽然与现款风格截然不同，但是同样的设计我们已经在新款途安L上提前感受，而新Tiguan的设计无非就是装饰面板的小修小改。
不过新Tiguan还是有着自己独有的吸引力，变速箱档杆后方增加了路况模式选择旋钮，这套被大众称为4MOTION Active Control的四驱控制系统，可以在“Onroad”（公路四驱）、 “Snow”（雪地四驱）、 “Offroad”（越野四驱） 和 “Offroad Individual”（越野四驱自定义）模式间切换。发动机、变速箱、转向、动态转向灯、ACC自动距离控制和DCC动态悬架控制都会随之进行调整设定。
此外，新Tiguan的配置也要更高，抬头显示系统，12.3英寸的全液晶仪表板，支持苹果Carplay的8英寸新一代多媒体系统，后排独立温区空调系统等等，当然这些配置也都要高配版本才能享受到。而动力系统方面，首先进口引入的新Tiguan会采用1.4TSI搭配6速湿式双离合变速箱和1.8TSI搭配7速湿式双离合变速箱的组合。由此也能判断，进口Tiguan 的入门门槛将比现款进口车型大幅降低，后续推出的国产新途观，为了应对更大尺寸的车身和动力需求，还将增加2.0TSI动力搭配。
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