鲁达 按轴收费对追求时效性的大型快速专线运输企业来说影响非常明显，相比个体散户车主来讲,为了保障高时效即便载货质量非常低也不能走国道行驶，在这种情况下选择 一款4x2牵引车总体运输优势会更显著。
近日，提加商用车在某地区快递集散中心见到一款一汽解放J6P 领航版4x2快递专用牵引车，这款车搭载了锡柴奥威13L发动机和AMT变速器，非常迎合现代化物流运输的发展潮流。
武士黑外观特点鲜明：
与一汽解放J6P全系车型主打的朱红色不同，这款快递专用车型采用了武士黑涂装，在鎏金色一汽解放立体车标的映衬下更突显品牌形象。
在这里要提到的一点是，J6P全系车型均标配了多项调节的分体式反光镜，要是后期优化车型可以采用J7车型使用的一体装饰罩，整体视觉效果还会大幅提升。
分体式保险杠两侧设有新款领航版专属的一体式大灯，底置的L型日间行车灯也将主动安全性放在基础位置。
副保险杠两侧采用了条状雾灯，大尺寸条状设计保障车辆在复杂天气下的可视效果，提高驾驶员长途行车的安全性。其中间采用了镀铬银色的防剐蹭部件，提升美观度的同时，减少行驶过程中相关部件破损增加的额外维护成本。
新升级的快递车辆普遍使用合规密封式厢体，为此这款J6P采用了广东某专业扰流罩生产企业的超大宽体配置，比原厂配置低风阻效果更明显，毕竟对于承运企业来讲燃油经济性也是提高企业营收的一个重要因素。
这款武士黑色的J6P 领航版4x2快递车型在外观方面独树一帜，并且车顶两侧的雄鹰造型的AMT标识非常显眼，似乎有种“鹰击长空”的雄伟气势。
悬浮式液晶屏尽显奢华：
主驾驶采用了舒适性极高的多项调节气囊座椅，带有一键充放气、阻尼调节等实用功能。当然针对长途行车舒适性需要，还配备了电加热、通风散热功能。
为了提高牵引车头的高效使用频率，这款车型还配置了WABCO品牌的ECAS气囊控制单元，即便挂车支腿的支撑高度有差异，一键式气囊高度调节可以实现更高的甩挂频率。
J6P领航版相比质惠版车型差异主要体现在内饰方面，这款车采用了四幅式多功能方向盘，具备定速巡航、蓝牙电话等功能，同时标配多项调节，电加热玻璃窗也采用了简洁的一键式操作，即便在行车过程中驾驶员也可以随时进行多角度调节。
分体式仪表盘科技感更强，边框外侧的镀铬装饰非常显眼，中间的黑白双色液晶显示屏具有极佳的视觉效果。当然要是像J7系列车型那样提供全液晶仪表盘，驾驶员会更加直观地了解车辆时速、行驶里程、平均油耗等基本运行情况。
半围绕式中控台设有节油开关、灯光以及自动恒温空调，中间及两侧的出风口不管是寒冷冬季还是炎炎夏日都能提供极佳的舒适性。
虽然整体操控性方面与J6P系列质惠版车型没有差别，但是10寸悬浮式液晶屏却在同级别车型中属于点睛之作。驾驶员开启卫星导航以后相比单纯使用手机导航可以更加清楚了解前方路况变化，并且内置的行车电脑还可以及时了解车辆运行油料的消耗情况，便于快递驾驶员核算节油奖励。
主驾驶座椅右侧设有一个球头造型的AMT换挡杆，与前不久青岛解放JH6升级版使用的怀挡式操作有些不同，推拉式“+、-”挡更适合习惯驾驶手动挡的驾驶员。
驾驶员在操控车辆时，还可以根据快递车辆载货质量差异化的特点选择E/P（节油/动力）模式，为了方便车辆在园区倒车对接当口，C（蠕行）模式起到非常大的用处。
J6P领航版驾驶的整体空间格外紧凑，为此采用了2+1隔断式储物格， 足以放置2名驾驶员长途行车必备的随车物品。
J6P领航版的后排卧铺有效宽度接近900mm，局部拓宽设计更好照顾到驾驶员日常休息的舒适性需要。
小编与诸多该车型的驾驶员交谈时，大家普遍对这款车型采用上下通体拓宽卧铺意向更大，即便增加购置成本，但良好的舒适性也是降低疲劳驾驶的有利因素。
锡柴13L发动机智能、高效：
这款专注于快递行业的J6P领航版4x2车型，搭载了锡柴CA6DM3-50E5 系列13L发动机，最大功率达到500马力，最大扭矩2300N.m，整体动力性对于车货总重不超过40吨的快递车辆来讲，即便往返山区高速路况也具备强劲动力性。
这款锡柴13L发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX230A1 12速AMT变速器，与发动机一样具备10万公里长换油周期，据悉这台车型主要往返济南至杭州专线，平原路况占主动的情况下并未选液力缓速器。
498冲焊车桥主减速比为3.583，基本上平原路况下发动机经济转速1200rpm情况下，AMT变速器最高挡传动比0.783的经济车速在87.5km/h，整体时效性方面满足快递车辆较高运输要求。
轻量化底盘部件优势突出：
这款快递专用领航版车型前后都标配了轻量化铝合金轮圈，一方面提升整体散热效果，同时降低整备质量，提高运输能力。
底盘两侧配备容积500+500L的铝合金油箱，按照平原高速路况28L/百公里油耗计算，实际续航里程在3500km，意味着济南至杭州一个圈次无需中途补充燃油。
据了解，J6P 领航版4x2快递车型并不提供1200L超大油箱配置，为了适应往返4000km续航要求底盘空间的实际利用率有待提升。
498驱动桥采用鼓式制动器，四气囊空气悬挂确保车辆在甩挂时提供更多的便利，以此提高主牵引车高效运输能力，减少装卸货物增加的停留时间。
在这里要说的是，空气悬挂的稳定性不仅取决于外置的横向稳定杆，同时内置的V型推力杆提高合理的承载能力，也可减少车辆在高速匝道转弯过程中带来的安全隐患。
国家收费政策的转变对于快递行业来讲利大于弊，承运企业在减少运输设备投入成本情况下，通过使用过程中合理的通行费用和理想的燃油经济性，会为其长远发展带来更多经济收益。
图/文：BOVA330