鲁达 每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊
“全新的高端进口车业务就像是通用汽车内部孵化的初创企业，享有高度的自主权，是完全独立的业务部门。”近日，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历在接受《每日经济新闻》记者采访时称，设置高端进口车业务是通用汽车今年在华业务一大重点。
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伴随着全新高端进口车业务的设立，通用汽车也将在中国市场迎来电动化、高端化、智能化的新一轮攻势。柏历称，目前通用汽车已经掀起了“奥特能效应”带来的变革浪潮，以及公司向“平台创新者”的转型。
“到2025年，我们将在全球范围内推出30多款电动车，其中超过20款将导入中国市场。届时我们在中国的电动车产能预计达100万辆。” 柏历说。
进口车业务将设独立部门
作为独立的业务部门，通用汽车方面将为高端进口车业务组建全新的团队。3月7日，通用汽车已经在其公众号上发布了一则“变革者”召集令，从而为通用汽车的高端进口车业务、前瞻设计中心和前瞻技术科研中心寻找更多本土人才。
记者进一步了解到，通用汽车中国高端进口业务的产品将聚焦于小众细分市场，覆盖一系列的产品组合。通用汽车的第一款进口车系或许是纯电动悍马HUMMER EV。同时，通用汽车还将为高端进口车设立独立于上汽通用之外的销售渠道。对此，柏历称公司暂不披露这些具体内容。
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实际上，通用汽车中国一直筹备高端进口车的引进工作。近年来，通用汽车热衷于参与中国进口商品博览会，在2021年的进博会上，通用汽车带来了雪佛兰科尔维特Stingray、雪佛兰索罗德全尺寸皮卡、纯电动悍马HUMMER EV等尚未进入中国市场的高端车型。彼时就有通用汽车内部工作人员向记者透露，未来中国消费者有可能在中国市场上买到纯电动悍马HUMMER EV这款车型。“在过去四届进博会上，我们展出的产品代表了多元化的生活方式，获得了消费者的积极反馈。高端进口业务和我们的现有业务将实现有效互补和共同发展。”柏历说。
值得关注的是，随着高端进口车业务的落地，业内有猜测通用汽车还将着手在华建立独资企业。尤其是根据中国的相关法律政策，2022年起，中国将会取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，汽车的外资投资已全面开放。
但柏历特别强调了高端进口车业务不会影响通用汽车与上汽集团的合作，也不会影响双方合资公司的发展。“合资企业是通用汽车在华发展的基石，我们在上汽通用的投入上不会有任何改变。进口车业务是提供一种特别的生活方式选择，这些车型是一些小众、细分市场，并不会带来特别大的销量，但对于某一些群体的吸引力比较强大。”柏历说。
2025年在华电动车产能或达100万辆
“通用汽车在中国的电动车战略是‘双管齐下’，分别是推出基于奥特能平台和上汽通用五菱本土开发的GSEV平台的电动化产品。这两个平台互为补充，将推动通用汽车在华所有品牌的电气化发展，覆盖各个细分市场和价格区间。”柏历称，电动化是今年通用汽车的另一大重点业务。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄（资料图）
目前，基于GSEV平台打造的五菱宏光MINI EV已经在中国市场取得了亮眼的成绩，通用汽车将在今年迎来奥特能平台产品大年，进入到全新一代电动化产品的市场落地关键期。
目前，奥特能平台已经发布了凯迪拉克LYRIQ SUV、纯电动悍马HUMMER EV、雪佛兰Silverado皮卡、BrightDrop物流车、Cruise Origin自动驾驶共享汽车等产品。今年第三季度，中国市场将开始正式交付凯迪拉克LYRIQ。此后，别克和雪佛兰也将陆续推出奥特能平台的车型。
根据通用汽车规划，到2025年，公司将在全球范围内推出30多款电动车，其中超过20款将导入中国市场。
一直以来，通用汽车的电动化节奏都被外界质疑略显缓慢。目前，造车新势力已经在着手推出自己的第三或第四款车型，同时合资品牌上汽大众和一汽-大众也在今年推出了基于MEB平台打造的全新电动车型。对此，柏历也多次强调：“产品开发的速度固然重要，产品上市的时机也很重要，通用汽车一直在按照自己的节奏前行。”
如今，随着奥特能平台产品即将迎来交付，柏历认为通用汽车的电动化进程正在提速。他也立下“军令状”称：“我们希望在2025年，通用汽车在中国市场可以做到100万辆电动汽车的产能规模。”
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