鲁达 【卡车之家 原创】在2016年6月30日采埃孚集团(ZF)在德国举行的2016技术交流日上，采埃孚展出了一款适用于中型卡车的ZF-EcoTronic mid变速箱，这款AMT变速箱装在了一台俄罗斯的卡玛斯自卸车上供媒体试乘试驾，据了解这款变速箱将会在今年IAA车展首次展出，2017年有望向金砖国家销售。而卡车之家作为受邀媒体，也在第一时间内实际感受了下这款变速箱。
● 八九十年代国内风行一时 不少人的卡车回忆
卡玛斯，作为俄罗斯最大的汽车制造商之一，其旗下的卡玛斯品牌卡车现在在国内几乎已经是难觅踪迹。不过在上世纪八九十年代，卡玛斯在国内曾经也是风行一时，成为不少人老卡车回忆中的经典车型。笔者在小时候家里附近的火电厂就有一个卡玛斯运煤车队。V8柴油机轰隆隆的声音，拖着八个轮子的全挂车，那是那个年代笔者见过最大块头的卡车之一。
后来家乡附近修路搞工程，来了一大批自卸车日夜穿梭忙碌，除了日产柴和五十铃外还有就是太拖拉和卡玛斯了，卡玛斯辐条式的车轮，粗犷的外型和轰鸣的引擎声伴随笔者一同走过了那段日子。曾几何时，每当卡玛斯轰鸣着开过来时，心里总渴望着能够爬上这个大块头的驾驶室内好好的看一看。到了2000年以后，卡玛斯逐渐的淘汰了，再后来就再也看不到踪迹了。
● 一切以实用为主 装东康ISB发动机
到了试乘试驾的场地，这台橙黄色涂装的卡玛斯65115自卸车就一下吸引住了笔者的目光。在试乘试驾活动正式开始的时候，笔者也是第一时间的跑上了这台自卸车。按钮开关式的门把手位置有点高，而且按钮的阻尼很大，需要用力往下按才能解锁，车门给人的感觉就是很重很硬，这也许是开门阻尼比较大的原因。
进入驾驶室后，卡玛斯65115的内饰基本上非常简练，一切从实用出发，驾驶室内空间并不是特别的宽敞，主驾驶侧仪表台做的前凹设计，保持了主驾驶位置空间，仪表盘非常的简练，主要有转速表、车速表、油量表、水温表和两个气压表组成，液晶显示器带有AMT变速箱的档位显示、里程显示和SCR尿素容量显示功能，纯黑白色显示，简洁实用。方向盘采用两幅式方向盘，给人的感觉是一下子回到了解放151和东风153的那个年代，门窗玻璃上的可翻转三角窗的经典设计保留了下来。
与坐在副驾驶的采埃孚技术人员打个招呼。据介绍这款卡玛斯自卸车采用的是中国国内东康提供的ISB发动机，型号为ISB6.7-300，排量为6.7L，最大输出扭矩为1100Nm，最大功率300马力。卡玛斯65115原车搭载的是一台型号为9S1310TO的采埃孚九档手动变速箱，这个变速箱在中国重汽C5H载货车上同样有采用，这台车则是使用的是采埃孚最新的EcoTronic nid型9档AMT变速箱，制动系统采用了威伯科和克诺尔的产品。作为卡玛斯最为流行的车型之一，卡玛斯65115在采矿、农业及道路建设甚至军事上应用广泛。
● 方向没有助力 新款ZF九档AMT是亮点
该车的AMT换挡杆的设计跟此前东风天龙、联合以及欧曼H5上的类似，换挡杆后面有一个旋钮，往左转是D档前进档，中间位置是空档，往右旋转是R倒挡，不过卡玛斯这台车上旋钮档位开关并没有任何标注。打着车，选择前进档，往左扳了下转向灯开关，手感也是比较重。系统默认的是二档起步，往左打方向，第一把居然没有抓动方向，莫非这台车方向没有助力转向？询问了下副驾驶的采埃孚工作人员，得到了肯定的答复，这才明白难怪这台车方向盘做那么大呢！
双手使劲把车驶出车位后，伴随着速度逐渐上升，方向也变得轻盈了起来，感觉也非常的清晰。习惯了有助力的车辆，猛的接触没助力的车辆感觉还是很深刻的。采埃孚EcoTronic mid型9档AMT变速箱换挡非常的流畅顺滑，感觉不到什么冲击，自动模式下，感觉车辆提速比较平顺流畅，加上这台车的油门比较重，不用力踩不会感受到那种很大的爆发力。采埃孚EcoTronic mid型9档AMT变速箱应该也是这台车上最大的一个亮点了。对于国内自卸车和中卡司机而言，有这么一款方便省力的变速箱应该是非常的期待的。
● IAA将会首次展出 满足全球新兴市场需求
根据最新的市场研究，自动变速箱业务在金砖国家将很快占据相当的市场份额，预计到2025年巴西为70%，中国为50%。俄罗斯和印度的卡车自动变速箱的市场份额也相当可观，预计可达到25%。然而，这一细分市场对成本相当敏感，而且竞争极为激烈。因此只有盈利的本地自动变速箱生产商和供应商才能从这一增长中获益。而采埃孚的这款变速箱正是为了满足全球市场对商用车自动变速箱技术不断增长的需求而推出的。
采埃孚其新型的EcoTronic mid产品的技术基础是适用于中型卡车的ZF-Ecomid 9挡手动变速箱开发的，采用了目标市场上现有的标准模块将ZF-Ecomid“进化”成EcoTronic mid自动变速箱系统。这一面向市场的系统性设计方案使EcoTronic mid成为一款适用于中型卡车的便捷、经济、具有吸引力的自动换挡解决方案。
ZF-EcoTronic mid变速箱将会在2016年汉诺威国际商用车展(IAA)上亮相，预计将于2017年初开始面向金砖国家进行量产。在询问到这块变速箱是否会进入到国内时，采埃孚相关负责人表示中国市场绝对会重视的。
● 编后语：
尽管卡玛斯的身影早已淡出了国内市场，不过其包括像卡玛斯65115自卸车在内的产品凭借其较高的性价比和较低的维护成本，在南美、东南亚、非洲等地有着不错的市场。而采埃孚将这款高性价比适用于中型卡车的ZF-EcoTronic mid变速箱装配在卡玛斯上作为展示，也不难看出其针对新兴市场的自动化需求做出的全球化准备。而对于国内市场，这款变速箱同样也是非常值得期待的。