鲁达 日前，有细心的卡友从工信部发布的第293批申报《道路机动车辆生产企业及产品》的公告中，赫然发现了江铃品牌重卡牵引车的照片和公告。目前主要生产轻客（全顺）、轻卡（JMC）等轻型商用车的江铃汽车也要生产重型卡车了？一时间江铃汽车被推上了风口浪尖。
然而，从另一个层面来说，面对重卡这一全新的细分市场，江铃汽车对其的打造可谓是不遗余力，诚意满满。
技术源自福特重卡
从外观上看，这款江铃重卡的外形依稀有福特Cargo的影子，但在细节上，江铃重卡设计师做了相当多的变化，更为符合中国人的审美。
福特Cargo
江铃重汽的新款重卡棱角更加分明，底盘与驾驶室之间的分界尤为明显，给人一种个性化的感觉。
格栅处的处理也大为不同。江铃新款重卡的格栅集中在前脸的中上方，格栅形状选择了国内主流的“V型脸”。
除此之外，大灯的处理和Logo的位置也不同。这些不同，从侧面体现江铃新款重卡虽然用的是福特的技术平台，但在外观和功能上做了必要的创新，以贴合国内市场的审美及使用需求。
在公告信息中，江铃重卡的油耗表现十分亮眼，几款车型的油耗值在35 L/100km—39.8L/100km之间。这一数据，离不开源自福特技术的发动机作为重要支撑。
众所周知，发动机是汽车的心脏，它的性能优劣直接决定着一辆汽车品质的高低。江铃重卡搭载的这款发动机在国外叫Ford Ecotorq，是福特（奥托桑）公司在2013年开发完成的新一代重型柴油发动机，达到欧六排放，处于国际先进水平。
目前，江铃重卡发动机工厂已经全面建成，这款福特技术的先进发动机将在国内组装制造。江铃重卡此次引进国外技术的发动机并进行国产化，这对国内卡车行业的技术升级和进步是一个很好的推动。
在重视发动机性能的同时，江铃重汽对车辆其它的工艺也同样关注，整个生产制造体系均按照福特GFPS生产体系运作。目前，江铃重汽的整车基地的冲、焊、涂、总四大工艺及车架车间已经建设完成，各个生产线主要设备设施也已经在2016年底完成安装，正在进行调试阶段。
2017年4月，江铃重卡将会在上海车展上正式亮相，届时更多的产品信息会陆续曝光，让我们拭目以待~
福特重卡发展史
1957年，对于福特汽车有着特别的意义。在这一年里，福特在北美和欧洲相继上市了两款截然不同重卡产品，分别是福特北美的C系列和福特欧洲的Thames Trader。
Thames Trader是福特卡车的开山之作，由福特英国主导引发，有汽油机和柴油机两种，具备不同轴距，可以满足不同类型用户的需求。Thames Trader以其独特的驾驶室设计风靡一时。当时伦敦交通部门，就以Thames trader为底盘，打造双层巴士，穿梭在大街小巷，成为当时伦敦一道靓丽的风景。
作为重卡领域的先行者，福特不断推陈出新，为其后续发展打下了坚实的基础。
福特C系列卡车
C系列卡车：福特在1957年推出的C系列卡车，在上市后的30年中，无比可靠的质量和忠诚的用户，让这款外形呆萌带着浓浓ET风格的神奇产品一直销售到1990年，创造了一个至今无人能打破的奇迹。
福特D系列卡车
D系列卡车：D系列上市后相当成功，不仅在欧洲市场上广受欢迎，还远渡重洋落户到了遥远的澳大利亚。1967年，英国福特推出了D系列卡车的超级增强版Phase II D1000 Series，载重量从14吨一跃达28吨。这是一款真正意义的重卡产品，正式宣告福特进军重卡市场。
L系列卡车：福特北美在1970年推出了福特L系列重卡。L系列是一款石破天惊的划时代巨作，除了自卸车和载货车以外，L系列还推出了重型牵引车。L系列卡车首创的镀鉻方形的格栅，夸张大胆的前脸、肌肉饱满的阳刚造型，成为北美卡车市场上的经典。
福特Cargo，横空出世
第一代福特Cargo
第一代福特Cargo：1981年，福特欧洲卷土重来，推出了福特Cargo。福特Cargo是一款非常成功的产品，注重实用性和品质。
第二代福特Cargo
第二代福特Cargo：1999年，福特Otosan发布了第二代福特Cargo重卡（内部代号H476），第二代福特Cargo采用了全新的驾驶室设计，外观圆润流畅，看起来非常有特色，搭配自家的Ecotorq柴油发动机，排量为7.3升，最大马力为300马力，变速箱采用ZF 9S109型9挡变速箱，车辆允许总重40吨。
第三代福特Cargo
第三代福特Cargo：自上市以来，福特新一代Cargo在东欧、中东和南美市场表现良好，在与沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚的竞争当中丝毫不落下风。尤其是在产地土耳其，福特Cargo的市场份额达到惊人的25%，已将沃尔沃和斯堪尼亚远远甩在身后。
图文来源：江铃汽车集团公司，提加商用车略有改动
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