鲁达 柴油车，一个不是正在被整治，就是即将走上被整治道路的群体。最近各地又出新政策，卡友们的处境是越发艰难了。
1. 多省要求重型柴油车加装OBD监控
目前，河南、江苏、广东，山西等省份陆续发布通知，为打好柴油货车污染治理攻坚战，要求具备加装条件的国四国五在用重型柴油车需加装OBD远程在线监控。
安装之后，车辆会采集上传11项数值，分别是车辆定位、氮氧化物排放值、排气烟度、尿素液位、发动机冷却液温度、发动机燃料流量、车速、发动机转速、故障指示灯状态、发动机实际扭矩百分比、大气压力。
这意味着国四国五柴油车将被进行实时监控，若发现排放不达标的，将会被责令整治甚至罚款。
（河南郑州重型柴油车加装远程在线监控）
（江苏徐州重型柴油车加装远程在线监控）
（山西重型柴油车加装远程在线监控）
（广东东莞重型柴油车加装远程在线监控）
至于设备费用方面，据了解，郑州市只给予已在该市上牌的重型柴油车每台3000元补贴，那些新车入户、转入的不给与补贴。2020年1月1日起政府不再提供补贴，所有人自费安装。其余省市目前基本都是免费安装。
并且从2020年1月1日起，对于未安装的车辆将被列入重点监管对象。
消息一出，不少卡友在卡车之家评论留言：
有卡友表示：“免费是好事，不免费就是负担！”还有卡友说：“不是有年检了吗，为什么还要加装这个，这摆明了变相收钱啊！”
2. 排放不达标，究竟谁来背锅？
政策实施之后，卡友们上路要更加小心谨慎，但排放不达标，真的得全由司机来买单吗？有卡友抱怨：车辆合格，柴油合格，尾气却不合格，难道是自己驾驶姿势不对？
此前，亚洲清洁空气中心中国区抽取了25家车企做了研究，这些车企总体市场占有率在90%以上，但有11家企业的平均年检通过率低于柴油车攻坚战的一般要求。
如果说这些车企出售的都是合规车，那这么多不达标车辆都是卡友们操作不当造成的？只能说，不能排除这些车辆在出厂前就本身是不达标的。
除此之外，柴油质量问题也十分突出。之前生态环境部做过调查发现，京津冀及周边地区民营加油站柴油质量超标率达到50%。货车油箱抽测结果显示，柴油合格率不到10%。
车企出售不合规车辆，黑加油站遍布各地，卡友们年检还怎么能尾气达标？
当然，造成排放不达标的因素很多，还可能是卡友贪图便宜，加一些小作坊生产的油，导致燃烧不充分，甚至是卡友正常使用车辆，但平时疏于保养，导致发动机等部位产生的积碳问题。
总而言之，把环保压力全压在卡友们身上并不是好主意。
如今，已有多省出台了该政策，相信不久全国就会普及，卡友们加装OBD排放在线监控设备后，年检找黄牛，省钱加小油现象都将会逐渐减少，卡友们上路也会越来越难。
对此你有什么看法呢？欢迎评论区留言~
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