鲁达
在1999年推出后,Moto Guzzi V11获得了很多评价, 主要原因就是重量过重还有品质不太好所导致。幸运的是2001年当Aprilia加入Guzzi旗下后,使它的质量大大提升, 但他们还是没有设法摆脱那些多余的重量。所以当Verona的Seven Motors团队开始着手要将V11改造成一台复古咖啡车时,减轻重量就成为他们的首要任务。
采用总排气量1,064cc V型双缸的V11车重221kg, 尽管有着91hp的马力和70Nm的扭力,V11只能算是一只沉重的野兽, 笨重的操控和刹车的过度工作,对车是个相当很大的负担。经过Seven Motors的研究思考,如果要将这台车作最大化减轻重量, 他们最好的选择就是进行车台切割。
先将原厂的钢制油箱卸下,他们拆除了车身所有东西,只剩下赤裸裸的车架，在引擎安装上车架能够承受的构造中,大部分的车架都在尾端,提供座椅和尾部的支撑。副车架是钢管结构制成,非常笨重,所以不得不将它撤除，切割后的旧副车架开始进行草图设计和测量,先决定最基本的样式和尺寸, 再移到电脑用CAD程式画成3D图来模拟，直接使用CNC切销铝原料成型为一组副车架,直接与前车架结合!
副车架完成后,接下来就是车身的部分，为了让重量减轻,大量采用铝材制作车身零件,并采用传统金属成型技术来打造油箱 和后整流罩.在V11的前挡泥板和号码板的安装锁点部分也使用铝。随着车身渐渐到位,Seven Motors团队深深了解到铝制车架和经典的车身两种不同风格融合出的美感,所以决定也用这种方式打造其余部分。
特制的合金三角台来搭配升级的前叉组,也为车体轻量化提供一些贡献，切销三角台顶部有个Motogadget迷你时速表,把手把端子后视镜也来自Motogadget, 方向指示灯的位置设计于前叉的顶端,还有原厂的刹车总磅已更换成Brembo套件，油箱上的设计也加上一些新巧思,加油孔盖是CNC制成, 还有LED灯背光的MotoGadge M-lock免钥匙点火系统。
由于这些改变让重量大幅减轻,摩托车的性能也得以改善, Seven Motors希望能解开义大利v-twins更多的潜力，因此他们用了一副Keihin FCR41的平板化油器,并订制一对声音丰厚的排气管, 及大量使用手工制成和铝制的零组件。
完成大幅改造后,V11变身成为一个很棒的手工艺术品, 在尾部你会发现有组嵌入式的LED左右方向灯,和一个小巧却又不容忽视的尾灯，刹车油杯都是由铝制成,油箱旁的狮子头徽章是手工制铸铝。引擎前面是一个带有鳍风格的盖子,以匹配油箱，摩托车的车身涂装主要是为了衬托出大量使用的铝制零组件.。
这台车被命名为"The Revenge 03", Seven Motors还特别对Moto Guzzi发表了一个声明, 告知他们是如何在这个有缺陷的设计上得到改进，无论摩托车的名字背后的意义为何,Seven Motors确实是个有能力的团队, 把一个沉重家伙,变成一个酷炫的复古咖啡车。