鲁达
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M：为什么选择骑摩托去西藏？
朱：我平时就喜欢骑摩托车，摩托车驾龄有十六、七年了，是哈雷摩托车的发烧友。我妻子一直都有想去西藏旅行的想法，而我是想尝试一下长途骑行，所以就有了这次西藏骑行之旅。同时，借此我们还想挑战下自我，磨练意志。因为，经历比终点更重要。
M：去西藏之前做了哪些准备？
朱：体能方面，我们提前在健身房锻炼，把肺活量降下来。在高原，肺活量越大高原反应就越严重，所以必须把自身的肺活量降下来；装备方面，旅行攻略、地图、摄像工具、防寒防晒换洗衣物、摩托车修车工具、备用磨损件，还准备了一些预防高原反应的药物和氧气罐等等，出发前列了一张清单，有50多项，我把东西打成大包放到车后面，整个车子都装满了。我的车子上有3个组箱，组箱上有一些悬件，也挂了很多东西。从摩托车后面是看不到我的。
M：这次骑行是组团形式吗？
朱：是的，一共是3台车，6个人，3个家庭，都带着妻子。这次骑行，我是领航员，我在最前面跑，负责探路，相当导航的作用。我们之间的车距会保持很远。如果发生意外，发现前面有什么问题的话，我要给他们充足的准备时间。当时我和我的队友的车距大概是在10分钟左右，这一路上得到了很多藏民的帮助，如果没有他们帮助的话还是很危险的。所以，我在这里建议，如果要远行应该还是以团队结伴为好。
M：骑行西藏最大的阻碍是什么？
朱：道路。看到的风景特别美，走过的路真的是颠簸的要命。道路上有很多坑，大坑、小坑不断。一百公里没有一块平整的路面，并且没有办法绕过这些路面，而且塌方、飞石造成的路面堵塞和损坏数不胜数，无法预测。长时间颠簸，摩托车上很多零件都松动了。一万多公里，对车来说，是极限考验，轮胎都磨平了，其它的可想而知。
M：西藏之旅，哪些事情令你感动？
朱：这次骑行既有欢声笑语也有苦难坎坷。骑行到左贡赶上下雨了，那个时候海拔已经到了5千米，海拔每升100米，气温下降0.6度，到达5千米时就零度以下了。当时我只穿骑行服没穿雨衣，一直在雨里骑行两个小时。刚开始是上牙打下牙，后来是浑身发抖，最后是身体失去了意识，靠边停车了。感觉还是很吓人，挺危险的，当时遇到那种情况，是没有可以避雨的地方的，心中只想赶快离开那个地方。热情的藏民看到你停路边后，就会过来询问是否需要帮助，这令我很感动。左贡是草原，有很多牧民放羊，旁边有小帐篷，牧民在里面烤火，还会很热情的邀请你避寒，那种身在异乡也能得到家人般温暖的感受，是无法用语言能形容的，只有感动。
M：有没有让你感到难忘的事情？
朱：在骑行西藏的路上，会经常骑行盘山道，很累的。那次我们在大货加水站的平台里休息，突然从加水站里走出个小女孩，拎着一大筐水果，很吃力的就抬出来了，在我脑海里这个小女孩应该是卖水果的，然后我就问她水果怎么卖的。这时候她母亲从里面出来说，水果是孩子送给你们吃的，以前常有骑摩托的人从这里路过，都对这个小姑娘挺好，她就特别喜欢骑摩托的人，她愿意把水果送给骑行的人。当时感觉自己被当头一棒，自己怎么问了这么一句话，感觉好尴尬。
M：骑行过程中GPS的作用重要吗？
朱：路过鲁朗时我们的车没油了。GPS显示鲁朗是有加油站的，其实是没有的，建议骑行者见到加油站一定把油加满，别轻易相信导航。骑行朗县至加查时，也遭遇了GPS的忽悠，骑行了一段此生再也不想走的路段，超级危险，所以GPS使用需谨慎。
M：油没了怎么办？
朱：当地饭店也卖汽油，五升汽油150元，汽油质量不是很好。当地藏民很好客，我从营口带过去的酒和藏民喝，他很高兴，第二天就把自家汽油发电机抽的油给我们用了。
M：女性在旅途中身体状况能承受的了吗？
朱：我爱人在出发时排除压力的能力比较好。从香格里拉到迪庆的过程中，有一个地方叫做白马雪山，到那里时她出现了很严重的高原反应。很多人抗高原反应的方法是吃当地高热量的食物，而她什么都吃不进去，坐在地上哪都不想走了，但是有队友在，所以就得坚持下去。遇到高原反应最好的方法就是休息。到高原时，所有动作一定要放慢，哪怕是喝一杯水，也得是慢动作才行。
M：骑行去西藏，很多人是不是都很“燃”？
朱：从四川往西藏去，很多人都会骑自行车，进入西藏后，骑车的人还很多，但后来就有不少人把车放到汽车上了；骑摩托车一般是用汽车把摩托车运到四川，然后从那边往西藏骑行，能走完全程的很少。
M：给准备骑行到西藏的人有什么建议？
朱：准备工作一定要充分。摩旅、自驾，一定要有团队，自驾至少要有两台车。对当地的环境、风土人情都要了解。同时，一定要注意环保、环保、环保，重要的事情说三遍，希望若干年后，西藏还是我们心中的那一块神圣的净土，而不是垃圾场。
M：这次西藏行最大的收获是什么？
朱：骑行西藏，我的收获已经大大超越了骑行的13000多公里，一路上感动与感恩同在，学会了要坚持、要感恩、要善良。这段路程已经不是简单的摩旅，我们行走的或许不是脚下的路，而是深埋心底那最初的梦想，感恩我生在这个美丽的中国，感动于生长在这片土地上的人们。
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