鲁达
不要以为身边热爱机车的老机友们都是狂爱BMW水鸟，哈雷美式巡航，川崎、雅马哈、铃木、本田呼啸的四缸，有很多车友更加迷恋的是复古机车，玩的就是一种情怀。本次就为各位老机友们介绍一个复古界骨灰级的摩托品牌。
这是一个始于1854年的英国古董级的品牌，最初是英国的军火供应商，受环境影响于1903年正式转型为摩托车制造商，这是一个比英国元老级凯旋（Triumph）成立还要早32年的超级古董品牌，它就是BSA，一个被复古车迷标榜为骨灰级的古董机车品牌。
BSA在1910年推出了第一台由自行车搭载引擎的”摩托自行车”，1919年推出的一款采用50度夹角V-Twin引擎的Model E，排量为770c.c.，采用了侧置气门设计。在那个年代该款车就采用了机械式油泵、三速变速箱、七片式离合器、新款Cantilever前叉以及脚启动等配置，足以看出当时大英帝国的工业研发的先进程度。
话说直到目前为止我们国家还没有研制出一款真正属于自主知识产权的V缸发动机。
在1927年时，BSA推出了一款极为创新的车型S31 Sloper，该车采用了前倾式车架设计，搭配前倾的单缸引擎配置，而当年多数车型均采用的垂直单缸或者直立式V缸的设计的车型。
Sloper 率先采用了马鞍式座垫，搭配更为倾斜后车架设计，降低骑士的乘坐位置与重心。这样的发动机架设方式与车架设计，加之创新的鱼尾式排气在后来也一直被广泛的应用在其他的车型上，绝对的复古机车鼻祖。知道目前为止，仍然被誉为一战时期最美的摩托。
很可惜的是，上世纪60年代末技术先进、价格便宜日本新型摩托车流入欧美市场，处于对日本机车的低估，导致市场份额不断丢失，最终BSA于1972年宣告不支而破产。
虽然BSA很早就已停产，但是依旧有少量一些BSA机车存世，甚至还有一些仍然在摩旅的道路上行进，可见当时生产的BSA机车的耐用性和可靠性，这款经典的机车子在国内保有量非常的少，对于古董级机车收藏者来说一辆品相好的BSA甚至被炒到快20万了。
但是！但是！但是！（重要的事情说三遍）很多复古机车收藏爱好者没有想到的是，这款老牌机车大量的存世与印度尼西亚的小城先达市，并且可以跑出租。
在印度尼西亚先达市有一个“BSA摩托车俱乐部”，已经成为全世界最大的“BSA”摩托车收藏家的天堂，该俱乐部目前拥有100多部BSA，收藏的“BSA”摩托车生产的跨度从1937年直到1960年，几乎囊括了BSA全部车型。
印度尼西亚的旅游部门为了扩大旅游影响，全力促进这家“BSA”俱乐部的发展。只要你去先达旅游，就一定能见到那么多古老，拉风的古董摩托车。并且经过该俱乐部的预约消费，车主可以载着你游览先达的大街小巷。
作为一名复古机车迷，是不是有种想立刻飞到印尼的冲动？
老机友原创，部分图片来自于网络