鲁达 
大家好，我是小摩头，是一名摩托车爱好者，曾工作于某主机厂任售后工程师，耐久性测试工程师，我也比较喜欢动手修理。下面是我的房间一角。
我也推荐大家动手修理摩托车的小毛病，一来可以增进对摩托车的了解，二来还为自己置办了些工具，
说说我对国内的摩托店售后的看法，卖摩托是门生意，作为一个老板，更多的关注的是销售利润，我见过大多数体量小的门店或者格局小的老板，并没有把售后做好，一个是没有高薪聘请经验丰富的老师傅，另一个是售后的工具能凑合就凑合，工具是技师的手，没有工具经验丰富的技师就更不会来。我见过最离谱的店面售后只有一人并且没有维修经验都是在自己摸索，现在这家店面已经关门了，我也见过修了20年的售后技师有特别强的维修能力，但分不清机油标号，只知道机油起到润滑作用。
所以我还是挺推荐大家自己动手去修一些小问题，毕竟现在是换件时代，大多数都是拆装，除了发动机没有些拆装的经验和不懂得构造，其他的我相信慢慢来自己也是可以搞定的。
关于机油，大家完全可以自己更换，依照使用手册上的行驶里程和机油等级标号，勿听信因国内空气差，路况差，换油周期要缩短很多。 难道国内的使用手册不针对国内的国情还针对的美国国情？
售后的工作就是将故障车辆尽量恢复到最好（出厂）时的状态，一个良好的职业素养的技师，拥有的不仅仅是维修能力，丰富的问题判断分析能力，还有心态，学习能力，专业知识，以及不同车型、零部件的数据和专业工具。
在国内，厂家并没有对店面的售后人员的能力有硬性要求，除了进口品牌（薪资高，对人员要求高）和一些大店，尤其是一线城市以下摩托的维修技师多数文化水平偏低，职业素质较低，很多也是在学习摸索的阶段，如果你自己修理的话我相信会更认真些对待，毕竟是自己的车，不愿自己维修的话，车辆维修建议还是去大店。
售后维修的话暂且说这么多。
下面讲一下，普通的正置减震，
上图是普通正减的爆炸图，
拆解后的，
从上，自下依左至右依次是，弹簧，减震帽螺栓，尘封，油封，油封卡环，油封垫圈，弹簧垫圈，
止动杆锁止螺栓，油堵头，止动杆和回弹弹簧，弹簧隔套，内杆，外杆。
如果没有专业工具的话可以自己更换减震油，但不可拆解，清洗减震。
更换减震油需要知道对应的油量以及，型号。
自己拆卸时，先将上部的螺栓帽拧松，以免拆卸下后内杆无法固定，螺栓帽无法拆卸，
拆下卡钳以及轮胎后，将减震拆下，放油尽量排空之前的减震油，加入减震油，后来回上下拔动内杆，
将空气尽量排出后，将减震静止5分钟，后安装弹簧、垫片、套管、螺栓帽。
前叉的上下联板紧固螺栓不必拧的太紧，以免前叉内杆变形。
不同型号的螺栓有不同的紧固扭矩要求，这个我会在后篇讲到。
建议更换大品牌有保障的减震油。不要贪图便宜以免买到假冒伪劣。
在更换后，将费油处理好。以免造成污染。
减震其实和发动机一样，是需要保养的。但是在国内，很多人会认为这些昂贵的减震不需要保养，
减震油和机油一样，也会老化性能衰退，也是需要更换的。有些减震分解开来，油里的经磨损的杂质和长时间氧化后变的很臭。
普通（便宜）的代步摩托，没有太大的保养价值，可能保养维修的价格已经可以买一对的。厂家一般都是要求的更换。
今天就讲到这里。
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