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踏板车耗机油是啥原因——踏板车烧机油最简单的修复方法…

昨天我们说过。踏板车的保养的重中之重,一个是空气滤芯的保养与更换。那另外一个重点就是机油的更换了。

有些朋友可能没有这个概念,总感觉机油,有就可以,不管什么机油。有不少朋友就喜欢用汽车加剩下的机油加到摩托车发动机里面。其实这种做法,并不科学。那今天咱们不讨论这个。

我们继续昨天的问题,为什么很多比较旧的踏板车,更换了套缸之后,仍然容易出现烧机油的情况。

有些朋友会觉得很奇怪,为什么换了没多久的套缸,空气滤芯也更换了,空气滤芯和化油器之间的接口,各个位置都没有漏气,没有进灰尘,车子也是按照几百公里磨合就更换机油,为什么还是,那么容易烧机油呢?

我们之前就说过,机油是摩托车发动机的血液,起着散热、清洗、润滑、缓冲等作用。

上次我们已经分析过了,从空气滤芯进入的灰尘里面含有硬度超强的细小的石英砂。这些细小的石英沙颗粒被吸入的气缸,之后去了哪里呢?它会与机油混合在一起,会被随机油一起流入发动机里面。并且在甩油盘内沉淀下来。

我们知道,摩托车发动机大多数具有机油滤网和机油滤清器。机滤网过滤较大的杂质,机油滤清器相对来说,过滤的杂质就要细很多。GY6的车子也不例外。曲轴右端的机油甩盘,起到沉淀发动机机油里面杂质的作用。

当甩油盘里面的固体颗粒杂质满了之后。就不能再起到过滤的作用,机油里面的杂质,不断随着机油,流向发动机各个部位,反而加快发动机各部件的快速磨损。

这也是为什么,我们新车要磨合,因为新车磨合期内,各个部件,不是很规则,会磨下很多细小的金属颗粒,这些金属颗粒很快会,沉淀在甩油盘里面。当机油里面固体杂质占机油的0.3%,我们的机油就差不多需要更换,最高极限是0.5%。超过这个极限,那么机油此时不但不能起到润滑作用,反而会加速凸轮、摇臂、缸体、活塞、活塞环的磨损。

或许有些朋友可能对GY6发动机甩油盘没多少的了解。并不清楚它的作用。我们举个骑士车发动机的例子,大家就应该容易理解多了。

相信修过三轮车发动机的朋友就应该很清楚,三轮车发动机,因为离合片经常会磨损,那我们在拆开机油滤清器外面盖子上的3个梅花螺丝的时候,我们会发现机油滤清器里面会,那张纸垫下有很多的粉末状的杂质。那些就是发动机里面磨损下来的各种颗粒杂质,包括磨损的离合片。所以说这里面的杂质,我们需要将它铲掉,然后清洗干净。

同样的,踏板车里面它的甩油盘,也起着这样的作用,将这些杂质沉淀下来。

踏板车平时很少有人拆开发动机。将甩油盘里面的,这种固体杂质清理干净,所以说,换缸之前磨下来的这些,杂质、固体颗粒、石英砂等等,都沉淀在这里,这个位置很容易就堆满了这些。固体杂质,因此车子即便是几百公里更换机油,还是起不到太大作用。

所以旧的踏板车,在更换套缸的时候最好把甩油盘里面的杂质清理干净。

旧踏板车更换套缸的时候,一定要注意这两个问题,一,空气滤芯,一定不能更换太差的,各个接口之处,不能有漏气情况,以免灰尘被吸入缸体。二,最好清理甩油盘。

换完套缸的车子一定叮嘱顾客,车辆需要跑几百公里磨合,把机油更换掉。

责任编辑: 鲁达

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