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“机车导航支架“机车骑士手机支架?

防震手机支架能不能保护手机镜头?,今天来给各位交作业了----

一:防震手机支架能不能保护手机镜头?

亿个细节——

今年iPhone13的宣传片不知道大家看了没有,是快递小哥骑着幼兽送快递的画面,在放置手机只这个页面,下面出现一行小字——骑行时需要将你的iPhone与减震支架配合使用。仅使用于低功率的电动单车,并避免长时间使用。

也就是坐实了=在摩托车上放置苹果手机可能导致镜头光学防抖模块损坏的事实。

其实,不光是苹果,所有带OIS和AF的手机都有可能出现这种情况,那么带防抖的手机支架能不能拯救我们的镜头呢?

我手里有3款支架,有:萝卜

十玛鹄鹰(5月入手)

十码(8月入手)异兽。

我选中了3辆车:GSX250R、本田CBR500R、宝马1200GS、作为测试车型,

那么有车友就要问了:为什么没有KTM(390这类单杠泥巴佬)呢?

我正面回应一下:做测试并不是说你想看什么,而是我 有 什 么 (理不直气也壮)[害羞]

通过我4个月的使用,总公里4000公里的验证,现在3部手机依然坚挺,开启录像,没有出现波浪式的画面,就是最好的佐证。

我可以很有底气地说:防震支架能减轻发动机传递给手机的震动,减少摄像头防抖模块损坏的概率。

但严谨一点来说,并不能100%能避免光学防抖模块失灵。

防震手机支架的效果好不好,影响因素除了支架的减震设计之外,还与你的车型、支架的放置位置、手机品牌对光学防抖的调教有关。

【不同品牌支架的减震效果不同】

拿十玛异兽、萝卜举个例子,防震测试效果如下图:

1、十玛支架在拳击手发动机怠速、发动状态下,会有轻微抖动,在踏板车刚刚发动的状态下,有肉眼可见的抖动情况,不过在上述车型的匀速行驶过程中,都 几乎无抖动。

2、过减速带,十玛的晃动程度要大一些

据目前使用的感受方面,十玛的这种晃动,在我的CBR500车型中,怠速状态下支架抖动的情况几乎没有,所以我推断,发动机震动的频率越平稳,怠速抖动越小。

而萝卜的晃动,其实在拳击手发动机上也会晃荡,不过萝卜是整个手机支架都在晃动,不仔细看的话看不太出来。

从减震模块的反馈来说,十玛的中间减震器做得相对软一点,不过这种怠速晃动的程度,没有让摄像头的光学防抖模块失效。

如果是单杠小霸王 KTM这类暴躁的车型,那可能结果会不一样。

二:无线充对比

既然手里有萝卜了,那么我们可以说说无线充这回事儿了——————

十玛异兽、萝卜这两款手机支架是支持无线充电的,

十玛的充电功率是最大15W快充,萝卜则是苹果7.5W、安卓适配5W/10W。

理论上来说,十玛的充电效率是要比萝卜高的,但是实际情况并不如此:

测试手机有三台:

·测试手机1:华为mate 40Pro 5G版 是安卓高性能机代表

开始充电电量28-结束电量54,熄屏,连接蓝牙,导航:

在充电效率上,大概率是因为十玛没有完美支持华为的快充协议,虽然充电量比萝卜多一点点,但是没有大跨步的绝对优势。

测试手机2:苹果XS MAX,代表IOS阵营

在这款手机上萝卜和十玛的差距很明显,十玛效率明显高,41分钟冲了26%,而萝卜,100分钟仅冲了22%。

测试手机3:小米10至尊

120HZ刷新率,后台清空,就算我啥都不做,开启屏幕的耗电也会占到惊人的33%,更别说你还要开导航等等软件,这个时候无线充显然【心有余而力不足】,只能做到维持电量,充电速度远不如锁屏的时候快。

这也就解释了:无线充支架为什么充的电还不如掉得快。

那么经过一个月的使用和对比测试,总结一下,无线充手机支架的使用经验:

1、安卓手机在充电达到70-80后,如果设置自动充电保护的,会开始慢速充电,温度和充电速度下降;

2、去掉后台进程、锁屏、【开启省电模式】、处于通风环境的状态下,充电效率有明显提高。

3、在苹果手机上,十玛的充电效率明显好于萝卜,但在某些机型里(比如这次测试的华为mate40pro 5G版),优势不是很明显。

由此得出,除了无线充本身的固件因素,影响无线充效率的因素还有:手机系统、手机本身的功耗、充电设置、周围环境温度。

因为测试条件、设备有限,得出的数据不够多,这些结论也仅供大家参考。

总结/选购建议

在这一个月的使用时间里,十玛的减震效果、充电效率相比较萝卜而言,虽然没有明显断层式的优势,但是好在性价比高,价格只有萝卜的二分之一;

无线充模块可单独购买,只要你的手机支架尺寸足够,就可以单独选购加装。

支持万向调节,预留走线卡位,理线更方便,轻巧稳定、防震兼备。缺点是外观质感一般。

萝卜采用CNC切割工艺,铝合金材质,质感不错;一体式设计,B格更高,对我来说唯一缺点就是,价格有点过高了。

如果是你,你会选择300的十玛还是600的萝卜呢?

无线充手机支架的优缺点

【走线好看】相比较传统充电,无线充没有插线,不用担心缠绕;

即使你换了不同的手机,只要支持无线充,就不需要频繁更换充电线;

【充电变得更简单】只需要把手机放在支架上,就可以完成充电,直接省去了插拔的这个动作,

我觉得无线充,值得选择的并不是充电效率,而在于改变了零碎时间的使用效率。

如果它现在不行,那么以后会不会行呢?

总结一下,无线充应用在摩托车手机支架上,是锦上添花,但是目前仍有局限(散热、安全、功率、芯片等等),如果它现在不行,那么以后会不会行呢?

想象一下,未来的摩托车

可能是这样的....

推车——车没电了

只需要停在无线充感应位置,不需要拆车壳,就可以实现电瓶充电,

最关键的是四轮电车,也同样适配,可能未来的规模,大到边开都能边充电!

你要问我实现需要多久——

我不希望 是一万年(哔——[雾霾])

本期视频成本:¥1000 对无线充的测试时长1月,得出的结论有限,后续也会进一步发布动态跟进。

如果喜欢这类题材,别忘了点赞评论转发支持一下~

责任编辑: 鲁达

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