鲁达 
随着三阳九妹整容成功、光阳赛艇再次降价，升仕310M高调入场，本田NSS350造成巨大伤害，就连停产多年的比亚乔X7都还魂复活了，可见国内大绵羊踏板车市场的火爆和残酷。而在2020年几款热门大踏板车型中，以黑马之姿成为新一届的销量冠军，它就是全新升级后的赛科龙RT3“睿途”，在京东517、618活动中多次登上榜首，那么在竞争愈发激烈的2021年，赛科龙RT3能否延续上升的势头，继续“封神”成功呢？
近年来中、大型踏板新车如雨后春笋般冒头，各大车厂八仙过海各显神通、你方唱罢我登场，竭尽所能地去迎合消费者。那么一台什么样的大绵羊能够引起车友的共鸣？RT3是不是都具备了这些素质？让我们来逐一进行剖析。首先外观是吸引消费者的第一个因素，除了要比传统小踏板更高的颜值和气场之外，还不能过于激进浮夸、也不能过于保守俗套，尤其需要符合国人中庸大气、沉稳内敛的审美。
动力和配置是车友们选择大绵羊时看中的第二个因素，250-300cc还是公认的黄金排量，每年几百元的保险浮动，对消费者的抉择影响不大。发动机输出的平顺性和充沛性还是主要考虑的方面，尤其是在中、短途摩旅时，能和跨骑车一样稳定巡航、敏捷超车。配置要丰富，充分享受科技带来的便捷。2021年了要是连个TFT仪表、无钥匙启动都没有，那可是要被嫌弃的。
价格因素重不重要，对某些车友来说还真不重要，不然雅马哈XMAX 300、本田NSS350也不会一车难求，成为需要加价的“理财产品”。但这是掏出五万元才需要考虑的问题，并不符合当下大部分消费水平。在250-300cc级别还是以2-3w元为最大的受众群体，一切都是钱包说得算。
最后就是产品质量要稳定，不能出现重大缺陷；维修保养要便利，不用去路边摊和其它品牌店看脸色；售后响应要及时，万一真遇到意外车损，寻找配件、复原效率要高。谁也不想三天两头地去找经销商，当然车无完车，本田、宝马、川崎一样经常发布召回信息，就看谁更能满足用户的诉求。
现阶段在售的主流中、大型踏板车型，多多少少都是能满足上述需求的，那么就看谁能脱颖而出。就拿RT3续航和舒适两大突出卖点来说，17L的“黑科技”油箱，解决的困扰多年的踏板车行驶里程短问题，原本一个月跑四次加油站，现在只要一个月一次，又不是每个小姐姐都能为加油站“带盐”。何况很多地方依旧存在摩托车“只能使用油桶加油、推出加油站再点火”的歧视规定，几十万的豪车、十几万的车牌都不好使，这种不痛快当然是越少越好。
舒适度方面，目前公认的是三阳巡弋，专为亚洲骑手设计的130°休息脚踏确实舒展；光阳赛艇虽然看上去大，其实坐姿还是挺憋屈的，腿长一点的欧巴，平放和斜放都很难找到合适的点。赛科龙RT3专门针对人机工程调教的脚踏板可以实现和巡弋同样的效果，而二者售价却超过了1w。
赛科龙RT3之所以能成功，正是因为在相同“考卷”下，更了解消费者的需求，从而得到了“高分”。2021年只要延续精湛的工艺、过硬的品质、丰富的配置、亲民的售价等经典元素，就不难继续成为畅销爆款大绵羊踏板。车友们，你希望下次再见到RT3的时候，能见到哪些升级和惊喜呢？