鲁达 
光阳赛艇250的三月新价，为国内中排市场的“降价潮”再添一把火（目前该系售价最低的精致版，从2.48w降到了2.38w），就在车友们大呼“又被割韭菜”、竞品们思索该如何应对的时候，赛科龙率先发难，推出了RT3畅享版来进行阻击（售价同样是家族最低，为2.298w）。这样一来上有智慧版VS至尊版，下有畅享版VS精致版，形成了捉对厮杀的局面。
那么问题来了，最新加入战局的RT3畅享版和赛艇250精致版之间该如何选择呢？我们先看看它们与自家最高配的版本都差了些什么，这些缺失的配置是不是切身需要的，对驾乘体验会不会造成影响。RT3畅享版相比智慧版少了TFT彩色互联仪表、无钥匙启动、车把背光开关、光固化风挡、浮动碟盘。而赛艇250精致版相比至尊版少了LED透镜大灯、方向灯和新款日行灯、电加热手把、胎压监测、刺绣坐垫、优化的后减震。
再来对这些缺失项目逐一进行对比，仪表都是指针+液晶屏的组合，RT3为背光六色可调，赛艇250为三色分区显示，都没有胎压监测功能；钥匙都是机械进入、车把开关都没有背光显示和电加热；刹车盘都是固定式安装+博世ABS，以上是双方打平的地方，没啥可说的由价格来决定。
但是其它几项就有差距了，光阳在LED透镜和卤素大灯、刺绣坐垫和普通坐垫、新旧减震不同，这些有可能影响驾驶感受的地方，进行了高、低区分。这样一来，即便是各个版本之间的差异很小，在消费者心理上也会被放大，容易产生被区别对待的感觉。而RT3的灯光、座椅、减震则全系保持一致，意味着在动态表现方面，最便宜的和最贵的不会有任何区别，同样是“简配”，RT3畅享版的思路显得比赛艇250精致版要更聪明、更厚道。
此外RT3畅享版还完全原本高配版之间的优势，续航500km的17L大油箱、四气门发动机、坐姿设定、前置可折叠后视镜都是和赛艇250对比时的传统优势。就光固化的风挡工艺而言，大部分车友都是非专业人士，基本区别不出来，但是有一点可以确定，RT3的风挡面积和设计是要明显优于赛艇250的。
早在2018年RT3初次上市的时候，就把赛艇250列为头号竞争对手，敢于用新秀的身份去挑战老牌。其实双方都有着合资背景的技术支持，赛科龙RT3还是全球同步车型，除了在国内成为年度爆款车型，韩国、香港等地也有同款，最近在马来西亚也见到了它上市的消息，累计销量和保有量也是庞大的数字。因此消费者在感官上也会认为，赛科龙对RT3要比只活跃在国内市场的赛艇250，在目标格局、品控要求方面会更高一些。
对于车厂来说，在现有车型的基础上进行增减配置，或许并不是难事，但对于消费者来说，可就变得非常纠结了。它们都是面向注重性价比的理性消费者，同时也是市场受众面最广的那一部分。通过以上的对比，对你的选择有没有带来帮助呢？留言说出对你的答案吧。
