鲁达 
先上图再说话，光阳赛艇有不同的排量，这里选择赛艇250ABS版，价格26800，如图。
宗申赛科龙RT3ABS版，价格也是26800，如图。
贝纳利银刃ABS版，价格23800，如图。
总体来说，这款车整体尚可，但是由于以前早期产品的不负责任在车友心目中留下难以逆转的坏印象，现在还是处于还债阶段，口碑不佳，真的应了那句电影里面的台词——出来混，迟早要还的！
看下某摩托车媒体的几款大型踏板车调查吧，也许更能说明问题。
是不是感觉有点惨不忍睹？好吧，骠骑府这里也就不愿落井下石了。
重点当然是在光阳赛艇250ABS版和赛科龙RT3ABS版里面选择。
赛科龙RT3ABS的发动机采用韩国进口250CC双凸水冷四气门发动机，实际排量为247CC，配备德尔福电喷系统，最大功率为17.5kw/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，数据与同排量级别车型几乎一致，部分数据略占优势。
再看光阳赛艇250ABS版，发动机采用的是单缸水冷两气门设计，排量249.1CC，最大功率为16KW/7500转，最大扭矩为22NM/6500转，比赛科龙RT3略小。但是这么一点差距在正常骑行中是基本感觉不出来的。
动力表现上赛科龙RT3的动力特性为全转速范围内比较均衡，中低转速下加速有力，高速也不显疲软，而光阳赛艇250因为是两气门的设定，因此中低速加速凌厉，但是高速时略微逊色于赛科龙，当然这只是在比较极限的情况下，因此这个比较并无太大意义。
骑行质感上光阳赛艇250的怠速噪音要小于赛科龙RT3，嗓门没那么大，但是高速情况下的震动要比赛科龙RT3大，这个可能还是由于发动机采用的两气门形式有关。
做工上赛艇250要略强于赛科龙RT3，比较精致讲究。
赛科龙RT3的灯光系统采用LED光源，配备日间行车灯，清晰易读的液晶超大仪表，标配无匙启动，一键开启座桶，侧踢熄火，双USB充电接口，配备博世ABS，非常提气。
光阳赛艇250ABS版配置了LED日行灯，不过大灯是卤素灯，并且没有透镜，有点可惜。汽车级别的大型仪表盘，信息显示全面，液压撑杆坐垫，USB充电接口，也配备了ABS，制动系统为前三活塞卡钳后双活塞卡钳，制动系统的规格上要强于赛科龙RT3，但是其他的一些舒适性配置要逊色于赛科龙RT3。
总结下吧，骠骑府的看法是稍微倾向于宗申赛科龙RT3，整体比较均衡点，话说其实这款车是韩国大林Q3的底子，本身实力就不错，再加上宗申的改进，在舒适性上提升了不少，因此更有吸引力一点，不过，这两款车的差距很小，整体素质都还可以，骠骑府的建议只能代表自己的看法，想要最直观的感受，还是实地看车比较靠谱。