鲁达 
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一辆行驶里程约1.2万km的2014年东风本田思铭轿车。车主反映：只要车子停放几天后会无法启动，停放几天后蓄电池亏电或没有电，这种现象经常出现，由最早的停放3～4天蓄电池电跑光，到最近的停放半天电跑光，蓄电池已经在半年前更换过1次，更换后状况好转，但是使用了几个月后又出现了上述情况。
检查诊断：接到车后，我们首先怀疑是否是发电机的原因。车辆启动后多次重复检查发电机的发电量是正常的，然后又检查蓄电池的放电状况，也是正常的；蓄电池是在4S店更换的原装骆驼品牌，使用的时间也比较短，因此又排除了蓄电池的原因。
我们与车主进行沟通，车主说车辆购买后使用的频率不高，车主经常出差，如果出差的话就会停放几天，在车辆购置后的前几个月没有出现任何异常，后来车辆停放几天的话就会无法启动，一旦启动后行驶了一段时间启动功能恢复，但是再次停放时间长一点的话就又没有电了，由最早的能停放3～5天，到最后只能停放1个晚上，再后来停放半天就不能启动了。后来车主开到4S店换了新的蓄电池，换了新电池后一切恢复了正常，但是使用了几个月后又重现了之前没电的状况。
我们听到车主的叙述后，对电路系统的电流进行检查，关闭点火开关并将汽车上所有的用电器关闭，将车门锁好，断开蓄电池的负极，使用万用表的直流电流挡串联蓄电池负极和负极接线柱，测量电流，发现蓄电池负极和负极接线柱之间的电流为0.16A（如图1所示），系统电流过大。
一般车辆在点火开关关闭、所有用电器都关闭、车门都锁好的状态下，蓄电池负极与负极接线柱之间的电流一般为0.03～0.05A左右，不同汽车品牌可能会稍有差异，但是一般不会超过0.1A。通过测量检查发现系统电路中电流过大，则说明有其它用电器在静态状态下耗电量过大或者电路有漏电的情况。我们接着进一步查找在哪里漏电或者哪一个用电器耗电异常。我们将车辆处于点火开关关闭、所有用电器也关闭、车门都锁好的状态下，连接好万用表，挨个拔下用电器的熔断器（如图2所示），如果万用表的电流数值没有发生明显变化则说明不是该用电器的原因，如果拔下某一熔断器后万用表的数值发生了较大的变化则说明很有可能是该用电器或者电路的原因。在查找的过程中当拔下收音播放机的熔断器后（如图3所示），万用表的数值突然变为了0A,将万用表的挡位调到了mA这一范围，显示系统电流为4mA，则说明漏电的部位在收音播放机这一区域。当重新插上收音播放机熔断器后系统电流回归到0.16A状态，通过验证表明是收音播放机在点火开关关闭的状态下耗电量异常。由于收音播放机静态状况下耗电量过大，所以只要是长时间的放置车辆后，蓄电池电量就会慢慢的耗损殆尽。
我们将这一检查结果告诉了车主，车主说车辆购置后在汽配市场把之前的收音播放机拆掉了并加装了现在的导航和影音系统，加装导航影音系统后使用了几个月就出现了电池亏电的情况。我们检查了导航影音系统的连接电路并无异常，在点火开关关闭后导航影音系统也处于关闭状态，然后我们拆下了导航影音系统并测量系统电流，发现系统电流降为4mA，则说明是导航影音系统在静态情况下耗电量过大，通过计算可知，导航影音系统在车辆电源关闭的情况下放电电流高达100多mA，远远的超过了正常标准，即验证了该用电器耗电异常。车主将车开回了之前改装音响的店与店主协商后换了一套影音系统，更换后再次测量系统电流即为0.06A，恢复到了正常的范围。
故障总结：这是一起典型的改装音响系统后耗电量过大的案列，该车所使用的蓄电池容量为40AH，从理论上分析如果该车耗电量在点火开关关闭状态下静态耗电电流为0.06A，则可以维持650h左右，也就是说该车在充足电的情况下可以停放27天左右，即使蓄电池性能下降也应该能存放至少10多天，但是该车改装了导航影音系统后，由于导航影音系统在静态条件下耗电量异常，导致整个电气系统在点火开关关闭的状态下耗电量高达0.16A，如果蓄电池技术状况良好又充满电的情况下，车辆则可以停放250个小时也就是10多天，但是随着蓄电池的技术状况的下降，由于汽车使用强度不大，蓄电池又处于未充满电的状态，所以导致汽车停驶了几天后蓄电池电就跑光了，如此重复导致蓄电池的技术状况越来越差，最后可停放的时间也就是越来越短。所以新的蓄电池不会导致明显的故障现象，但是使用了几个月后就会出现以上的故障现象。我们日常维修中在遇到车辆没有电的情况下不能盲目的简单更换蓄电池，要分析实际情况，依据传统经验，一般蓄电池只要使用维护得当，可以使用3～4年左右，当然蓄电池如果有质量问题使用寿命会减少，如果遇到蓄电池使用时间很短而又经常没电的情况，在排除了发电机和蓄电池的原因后就要检查整个系统在点火开关关闭情况下的静态耗电电流，如果耗电量过大要进一步诊断是哪一部件的原因，这样才能“治标治本”真正的解决问题。