luda 期待已久的《湖北省“十四五”铁路发展规划》终于上市了
最近湖北发改委正式发行了《湖北省“十四五”铁路发展规划》。十三五年计划时期，湖北的铁路建设落后于周边省份，因此，这个新计划是对未来五年目标的确定，也是未来15年的大展望，促进湖北铁路的大发展，建设“祖国立交桥”。
这个计划也要提出具体目标，实现“西通高铁、显通铁路”。特别是要实现与国际综合交通枢纽武汉、全国综合交通枢纽襄阳宜昌2个、周边城市的1小时通行权。
该计划还提出，到2025年，地方的高速铁路总里程将达到3000公里，其中每小时350公里的比重将达到70%。到2035年，高速铁路里程接近5000公里，每小时350公里的比重达到85%。
湖北目前建设的真正意义上的350公里高速铁路，包括京广高速铁路和汉十高速铁路，其余的武钢、武皇、无效等城际铁路都是按照200公里标准建设的，只要已经开通，铁路也是以每小时200的标准。
正在建设的350时速高速铁路包括黄黄高速铁路、京京高速铁路、正满高铁、联络线等。最近，在全国高速铁路里程排行榜上，湖北下降了10位，这与湖北的经济总量、区位优势不一致。因此，第十四个五年计划时期应该成为湖北高速铁路建设的关键。
但是高速铁路的批准很困难，建设费用也很高。湖北共有13个地级市，在新公布的铁路计划中，哪个城市倾斜，哪个城市被称为大赢家？
湖南高铁一波三折，新计划公布，宜昌再次获胜
要提到湖南高铁，特别是襄阳到常德段，全国不会比这个规划过程更曲折。其中经历了大约三次大起大落。
第一次，2017年开始初步研究，李昌完胜，庆州的沉默。湖南高铁是十三五计划国家中长期铁路计划的垂直通道，湖北确定的节点城市是襄阳，湖南是常德。
原来，提高团没有列入“十三五”计划，但在2017年提前开始初步研究，推荐了杨洋-荆门-宜昌-石门-尚德方案，庆州安全被排除在外。这个阶段是宜昌完胜，庆州完全沉默。
第二次，2018 -2020年。沿河高速铁路提前启动，提高高铁暂缓，国铁支持赛车方案，湖北也有所松动。2019年，将香井井井纳入湖北一审两大三区的实施意见，这是荆州首次出现在省级计划中。2018年湖北支持庆州开始了伊布长江大桥的前期工作，是京、上铁路过河的通道。
第三次，2020-2022年，最高峰转了，宜昌再次获胜。从2020年开始，国铁和湖北都发生了很大的人事变动，宜昌又回来了，湖北支持湖南高铁维护院方案，并在第十四个五年计划铁路计划中正式公开。
至此，湖南高铁以宜昌再胜告终，宜昌也成为湖北第十四个五年计划铁路发展计划的胜者之一。
是吴市的恩施和十堰，多条路线进入研究计划，成为大赢家
湖北市是湖北的山区，但湖北与陕西、重庆等地接壤，是穿过省通道的必经之地。十堰市是武汉-西安通道的重要节点，汉十高速铁路已经建成，将在西安全面启动十堰高速铁路。
除了这篇文章外，湖北还将十堰-襄阳-苏珠-信阳的合江高铁方案纳入了新的计划，也是全线采用新线的方案。韩十银福是高速铁路的组成部分，即纵向通道。但是合江是东西的横向通道，也沟通长江三角洲地区。
不仅如此，湖北还计划对接十堰-南阳铁路、河南提出的南信合铁路，但这也是合江高速铁路的竞争线之一。同时十堰到宜昌铁路是高速铁路，实现了十堰南北铁路的目标。
根据该计划，十堰拥有西安、安康、宜昌、南阳、襄阳的五路铁路，成为湖北的铁路枢纽之一。
恩施境内原来有宜万铁路、长江铁路，从新规划的沿江高速铁路宜昌到涪陵，经过恩施，被纳入第十四个五年计划开工项目。除此之外，湖北还明确表示，将研究安恩庄铁路，提升为高铁，从恩施提升至俊伊铁路。
按照该计划，恩施将拥有重庆、宜昌、安康、遵义、张家界的五路铁路，成为湖北铁路的枢纽之一。
当然，这次分析是湖北第十四个五年计划铁路发展计划的重点——宜昌、十堰、恩施三地的铁路网计划都很齐全，但最大的赢家当然是宜昌市。由于宜昌区位是全国性枢纽，宜昌北站规模为9比20线，支持东车站。