提到杨洋和宜昌时，大多数湖北人首先想到的是两个城市都是湖北省的副中心城市，是湖北省内除省会武汉外发展最好的两个城市。但是鲜为人知的是，往返于两地之间的汽车比绿色皮革列车需要更长的时间。为什么会出现看起来这么奇怪的现象？(大卫亚设)。
-众所周知，汽车是普通列车的升级版本，无论是车厢内配置还是车辆的行驶速度，都优于普通列车，尤其是普通列车的绿色皮革列车。那么为什么从襄阳到宜昌的动车组比绿色皮革列车慢呢？(威廉莎士比亚，美国作家)。
原因是，襄阳位于宜昌的北面，但襄阳和宜昌之间目前没有南北向的高速铁路，上个世纪修建的潮流铁路只有一条。坐车往返于襄阳和宜昌之间，要绕湖北省一半。
例如，
襄阳至宜昌的列车从襄阳东站出发后，首先要沿着汉十高速铁路向东南行驶到襄城武汉汉口。沿途枣阳、苏州南、安禄西、孝感车站、列车从汉口出发后，要改变方向，跟着汉口走。
，也就是说，从襄阳到宜昌的汽车方向显示向西横穿的V字形，约560公里，约4小时30分钟，不是最短的路线，因此需要更长的时间。
，从襄阳到宜昌的普通列车是工会类铁路，几乎是两地之间最短的路线，从襄阳站出发后，经过理性、荆门、唐阳向南到达宜昌东站，里程约为200公里，需要3个小时左右。
现阶段，从襄阳到宜昌要坐车回汉口火车站，原因主要是湖北省内武汉以西，目前没有南北方向的高铁通道。后期，香型高铁落地后，从襄阳到宜昌的列车运行时间将比现在缩短得更大。届时，两地之间的通勤时间预计为40分钟左右。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)
截至
目前，湖北中西部缺少南北向的高速铁路通道，一旦襄阳经由荆门、庆州和襄阳经由荆门到宜昌的高速铁路通道开通，湖北中西部的铁路网络将被进一步健全地编织起来，可以说对带动湖北中西部的经济发展具有十分重要的战略意义。
此外，湖北中西部的南北高速铁路通道不仅有助于促进襄阳、荆门、庆州、宜昌等城市的经济发展，还能给这些地区的老百姓外出或做生意带来实际好处。
根据
湖北省中长期铁路线网规划，襄阳、京文、南下的高速铁路跨越长江进入湖南境内，与湖南省规划的铁路相连。届时，湖北中西部将继京广高速铁路之后形成另一条南北高速铁路大动脉，湖北将在推进中部地区崛起战略中发挥积极作用。
其实襄阳和宜昌之间现在开通了列车，但是这条公交线路更多地作为旅游线路存在，实际上可以说从襄阳坐车到宜昌的人很少。对特别紧急的人来说，继续乘坐以前在鸟类铁路上运行的普通列车更好。因为普通列车便宜，不仅节约时间，票价也比汽车便宜。为什么不那样做呢？(时间) (莎士比亚，坦普林，时间)。
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