鲁达 前言：36.8万提了辆奥迪A6L，再开朋友的Q5L，车主坦言：差距很明显！我是广东佛山的奥迪A6L车主，从事水晶灯具批发行业，年收入在25万左右，为了方便工作需要一台豪华品牌的中大型车，预算有限宝马5系和奔驰E级都买不起，于是入手了2.0T高功率的入门版车型，裸车价36.8万，前不久我一个朋友开了台奥迪Q5L，过来喝茶谈古论今，听他说落地也花了35万左右，感觉还挺霸气的，于是就交换试驾了一下。
首先两台车停在一起，我的奥迪A6L在外观设计上比奥迪Q5L更加激进，比上一代油腻的外表年轻了不少，当时看到实车的时候的确让我眼前一亮，前脸强调扁平有性能车的感觉，值得一提的是奥迪A6L车身侧面的“贯穿式腰线”更加运动化，非常考究钣金工艺水准，后期剐蹭估计修起来不便宜。
而朋友的奥迪Q5L制造出整车宽大舒展的视觉效果。外观来说奥迪A6L更宽更长优雅动感，而Q5L更高一些有一种SUV的洒脱奔放。
移步车内：差距就此拉开，我的奥迪A6L比朋友的Q5L整整领先了一代的设计，与A8L看齐了三块液晶屏分辨率很高，营造了虚拟座舱的风格。内饰用料散发出科技与优雅质感。对比朋友的Q5L，在内饰装饰上，明显低了一个档次，和现款的奥迪A4L基本上是一个风格，这也不奇怪，比较Q5L就是加高了底盘的奥迪A4L。
驾驶部分：我买的这台A6L是2.0T高功率的入门版，最大马力252匹，峰值扭矩370N·m，能够轻松面对各种日常路况。据客服经理和我说这代发动机把排气歧管集成在缸盖上，可以更快速的热车，匹配自家的7速双离合变速箱，整体的动力输出更顺畅，而且换挡速度更快，挡位间衔接连贯干脆利落，低速的时候齿轮间的结合也很自然，表现更像是一台AT变速箱。
而朋友的奥迪Q5 L也是45TFSI车型，就是2.0T高功率涡轮增压发动机，动力总成几乎一样，不过A6L加入了12V轻混技术，特别是在动力表现还是燃油经济性上都有很大的贡献，仔细体会差距的话，Q5L低速的时候会偶发性的轻微拉扯感。
全新奥迪A6L标配了渐进式转向系统，配有广泛的运动转向比。随着转向角度增加，转向比越来越直接，整车的灵活性、舒适性和操控稳定性进一步提升，这也是与上一代车型相比最明显的变化。
由于涡轮介入得比较早，最大扭矩在非常低的转速下就可以到达，所以全新A6L起步时会显得很轻盈、平稳，并且低速时也没有什么明显的闯动和拖拽感，平顺又很柔和。全新A6L更加重视驾驶方面的感受，油门很积极，只要深度稍有变化，那么变速箱就会立刻降挡，转速也会跟着提高到2000rpm，以确保你接下来的意图能有更充足的动力来及时应对。
大家都知道奥迪Q5L的四驱把成本3万多的托森中央差速器给换了，改为了成本1.8万的多片离合式，而奥迪A6L也是用了新款的quattro ultra四驱系统，脱困能力有所下降不过省油，当然这只是自我安慰罢了。机械式差速锁更多是被动打滑才介入，而quattro ultra电子四驱能更精确监控车身状态，理论是更先进了，所以也没必要过多纠结。
结语：总的来说，36.8万提了辆奥迪A6L，再开朋友的Q5L，虽然两款车的定位有重合，不过车主坦言：差距很明显！不可否认这两天开下来给我的感觉都不错，动力表现和隔音虑震方面绝对是对得起豪华品牌的水准，不过论三大件本身的机械素质来说，肯定是新款的奥迪A6L更先进12V轻混系统等这些技术的加持，而且内饰设计也是最新的家族设计，当然如果是作为家里第一辆车，那么Q5L有着更强的功能性和通过性。你们会看好谁呢？欢迎下方留言评论