鲁达 哈喽，大家好，检车家老司机又和各位小伙伴们见面了，我是检车家阿伟，一个废话多过文化的退役汽修工/现役二手车检测师，没错今天由我阿伟来给大家分享最近检测的一台二手车。
百万以内的敞篷车有很多品牌可供选择，但阿伟我实在很难想象什么样的人会去选择一台雷克萨斯，比如我们本期带来的这台IS300C，这家伙可比普通的IS要贵得多了，而且这款车当年确实也卖得不火，所以如今的二手车源也就屈指可数了。
在去检测的路上和粉丝聊了下，得知他关注这台车源已经很久了，车商从盛夏之时收回来一直卖到年底都还没卖出去，价格也是一降再降，已经降到了他心动的边缘。老话说得好，心动不如行动，但考虑到自己也不懂车，再加上车卖了大半年都没卖出去是不是有什么猫腻，于是就委托我们去做一个全面的检测。
到现场后了解到这台车是一手过户到车商手里的，报价15万，核验过手续得知是2009款的雷克萨斯IS300C，当年新车指导价67.3万，2010年8月份上的牌，但这表显里程却只有9.5万公里啊，阿伟我疑惑的回头看看车商，还没问出口商家激动的就差指天发誓了，表示这一次绝对是实表，如果不是的话你把我挂路灯上。
好吧好吧，具体是不是实表还是得咱们自己看对吧，另外商家还表示车子有点无伤大雅的事故，换了一个翼子板，阿伟我一听换了翼子板就问是前面还是后面，车商告知是后面的。而且已经告知客户了，客户说可以接受。这话挺有意思，感情这哥们儿觉得后翼子板和前翼子板是一样的都是螺丝拆下来更换就行了哇。
专业的事专业的人来干，我们言归正传开始干活，首先来看看前保险杠，边角缝隙不均匀且有毛刺种种迹象表明这保险杠更换过，而且还是副厂货。
既然保险杠换过了，那再来看看水箱框架，固定螺丝未见拆卸，也没有明显的变形，框架上的附件螺丝也没动过。
再来看看左前骨架结构，避震包附近的焊点正常，漆面数值也正常，翼子板加强梁未见修复和变形，避震螺丝未见拆卸，基本上可以排除车辆前部有重大事故的可能性。
再来看看机盖，铰链螺丝未见拆卸，但漆面数值偏大，明显看出来是有过多次喷漆修复，前挡风玻璃日期正常，表面无裂纹瑕疵。
来到车辆左侧，A柱表面有喷漆，门框内侧的漆面数值都不低啊，这种情况就得注意了，这是不正常的，接下来一直到C柱有喷漆修复。
再来看看左前门，铰链螺丝未见拆卸，漆面数值偏大同样也是喷漆修复。看到这里，小伙伴们心里应该有谱了，搞不好全车都是重新喷过的，但如果只是为了美观或者叫卖相，也是好事。
但如果涉及到事故，那就完犊子了，因为当阿伟我扒开左侧门框里的胶条时，可以很清晰地看到这个焊点是不正常的，因为这是台两门敞篷车，所以一旦翼子板存在切割那肯定是要切到这里的，阿伟我立马叫住车商小哥，当场给他上了一课。
事故切割就是事故切割，和单纯更换翼子板不一样，一个是影响车身结构影响安全性，另一个只是单纯更换覆盖件，（一般车型前翼子板可拆卸，但后翼子板一般是和车身结构融为一体的）两者不能混为一谈，给在一旁的粉丝也解释清楚之后，粉丝跟车商沟通了一番，他觉得还是先把车看完吧，毕竟来都来了，而且车商表示价格还可以谈。
那好吧，既然粉丝都这么说了，那我们接着往下看，后盖漆面数值同样偏大，铰链螺丝未见拆卸，所以判断为喷漆修复，后挡风玻璃日期正常未曾更换。
接着扒开后备箱左右饰板，查看内侧，翼子板内板倒是没有伤到，也没有看到变形修复痕迹。
再来看看右侧骨架结构，右C柱表面有喷漆，好在门框内侧漆面数值正常，扒开胶条也未见修复痕迹。整体外观检测下来就是车辆左后受损修复比较糟心，其他方面都还行，只是全喷了一遍，钣金都比较少。
外观看完了，就到了发动机舱部分，主要是看发动机状态怎么样，如图所示气门室盖螺丝没有拆卸痕迹，而且表面也没有明显的渗漏点，看来雷克萨斯的一车传三代所言非虚，但这也跟车主的保养维护息息相关。
打开机油加注口，发动机内部也未见明显的油泥和积碳，保险丝盒内未见锈迹和泥沙，检测了一下电瓶，发现电池良好，刹车油也还行，看来前车主对这辆车还是挺上心的。
不过在看到发动机侧盖的时候，我们还是能隐约看见靠下半的位置有一些油渍，等下要从底盘下面再找找具体是哪里渗漏了。
打开车门来到内饰部分，可以看出磨损并不是特别严重，而且没有大面翻新的情况，调表的可能性确实比较低，但咱们还需要多方面查证。
回到检测方面，座椅滑轨固定螺丝未见拆卸，方向管柱也没有明显的锈蚀痕迹，主驾驶气囊固定螺丝没有拆卸。
安全带日期正常，安全带插孔及点烟器电源内未见锈迹和泥沙，那我们到这里可以基本排除泡水的可能性了。
跟着车商把车开上举升机，我们来看看底盘，首先是悬挂部分，左前和左后的避震有严重的渗漏液压油，看了下螺丝应该还是原厂的，这两根避震必定要更换了，而且右前转向拉杆外球头也破损了，也需要更换。
发动机变速箱油底壳未见拆卸和漏油情况，发动机变速箱连接处螺丝未见拆卸，发动机侧盖发现的渗漏点，从底盘看也不能准确找到是哪里渗漏出来的，好在并不严重，可以下次做大保养更换避震的时候，进一步观察。底盘部分的其他易损件也都到了该换的时候了，买回去的话整备投入至少是个五位数。
前前后后共耗时两个多小时，本次的检测也告一段落，那我们来总结一下车况，这台雷克萨斯IS300C全车都有过喷漆，而且左后翼子板存在切割所以按国标定义为事故车，发动机渗漏油需处理，左前和左后避震，右前转向拉杆外球头破损均需更换。
由于阿伟专注于检测的时候，车商和粉丝在一旁聊了挺久，所以粉丝在检测前后态度变化并不大，对于这台车依然是掩饰不了的喜爱。但毕竟是事故切割过的，而且后期投入也是显而易见的，所以阿伟我收拾装备的时候，能听到粉丝砍价是一点都不含糊，七折八折跟菜市场似得，也不知道最终成交没有，反正交代完注意事项后阿伟我就先撤了。
回程坐在高铁上有点无聊，而且远离车行后也算避嫌了，正好问问粉丝这辆雷克萨斯敞篷车怎么样了，不一会儿粉丝发来信息说成功拿下了，但价格并没有说，阿伟我估计应该不超过13万吧。虽然这是辆事故切割车我并不提倡购买，但或许每个人的接受程度不一样吧，粉丝应该是看中了它的稀有属性，而且经济实力也承担的起后续的养护费用，不建议各位小伙伴也这么干哦。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师阿伟，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！