鲁达 雷克萨斯是一个极具争议性的品牌，有人说它比奔驰宝马有更显品味，更懂得如何取悦消费者；而有的人直言不讳说它是伪豪车，是换壳的丰田，是专割“韭菜”的产品。不过在这些言语之中，买买君更喜欢这句：“好车都被雷克萨斯停产了，剩下的车型只为赚钱。”
作为雷克萨斯最为经典的两款后驱车——雷克萨斯IS和雷克萨斯GS，也早已被雷克萨斯ES挤出局，就此黯然退出中国这一全球最大的汽车市场，将自己生命画上了句号。虽然雷克萨斯IS暂时退出了国内市场，但在海外市场一直有更新迭代，早在2020年，雷克萨斯IS已经完成了大改款。
而在近日，雷克萨斯又发布了2022款IS，作为年度改款车型，新车主要针对配置方面进行了调整，并增加了两款特别版车型。据悉，2022款雷克萨斯IS的售价区间为480万日元-700万日元，约合人民币26.9万-39.2万元，作为对比，上一代雷克萨斯IS在国内售价区间为29.80-41.30万元。
外观方面，新款雷克萨斯IS的设计可谓百看不厌，全新家族式的纺锤式进气格栅，内部采用了点阵式的镀铬装饰，搭配造型犀利的头灯和两侧进气格栅，极具视觉冲击力。相比于已经审美疲劳的宝马3系和奥迪A4L，雷克萨斯IS的前脸造型更具设计感和新鲜感。
车身侧面，犀利的腰线勾勒出与众不同的运动感，车顶的弧线也营造出座舱整体靠后的视觉效果。车尾的整体造型风格流畅优雅，贯穿式尾灯辨识度突出。F SPORT车型后备厢盖上设置有小鸭尾，后包围上扩散器的尺寸不小，再配合双边共两出的排气，运动感尽显。
相比于前卫犀利的外观，新款雷克萨斯IS的内饰倒没有特别惊艳的地方，并没有采用家族式最新的设计语言，整体造型无论是风格还是布局都与现款车型有着较高的相似度，相比于雷克萨斯ES显得那么一丝年代感，销量不佳也是有原因的。同时，新车将依旧配备全液晶仪表和更大尺寸的中控屏，同时新车还支持Apple CarPlay功能。
配置方面，2022款雷克萨斯IS300h车型将标配100伏/1500瓦的充电插口；IS300和IS350车型采用新的制动踏板。此外，2022款雷克萨斯IS还新增加F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter特别版车型，并取消了2020款雷克萨斯IS的F SPORT Mode Black特别版。
新增的雷克萨斯IS F SPORT Mode Black S版车型在普通车型基础上，装备有BBS哑光黑色锻造轮辋、黑色外后视镜（带记忆、加热等功能）、“三目”式LED大灯、黑色侧车窗装饰条、绒面运动座椅（驾驶员位置记忆、副驾驶通风）、F SPORT专用的8英寸液晶仪表、后排SRS侧气囊等配置。
至于动力方面，2022款雷克萨斯IS继续提供有2.0T发动机、2.5升混动系统和3.5升V6发动机选择，其中2.0T发动机最大功率241马力；3.5L V6发动机采用两种功率调校，其中低功率版本的最大功率为260马力，高功率版本为311马力。除混动车型外，新车的两驱车型为8挡自动变速箱，四驱车型为6挡自动变速箱。
此外，F SPORT车型仅提供3.5升发动机+后轮驱动一种动力形式，还可以选装AVS自适应悬架系统和DHP性能包（包括BBS锻造轮圈，托森限滑差速器，Sport+驾驶模式和外观、内饰装饰件）。同时值得一提的是，新车的悬架结构使用了新的设计和材料，弹簧减重20%，A字臂减重18%，稳定杆减重17%，减振器中还配有超低速回转阀，进一步提高车身稳定性和操控性。
作为雷克萨斯在运动车型领域最有代表性的产品之一，凭借着出色的操控性、超高的颜值和可靠的品质深受年轻人青睐，尽管目前在国内市场停产，但它在二手车市场十分抢手，8年以上的车况保值率依然在50%以上，甚至09年的车都还能买15万多，可见其之疯狂。
雷克萨斯IS最早诞生于1998年，8年之后正式引进中国市场，以此来巩固雷克萨斯豪华品牌的地位。但因紧凑的尺寸满足不了家庭用户的需求，最终也是败在了竞争激烈中型豪华轿车市场，自2017款之后，再也没有新款引进过国内。不知道在未来的某一天，雷克萨斯IS能否王者归来？