鲁达 与传统轿车以及小型SUV相比，紧凑级SUV的车身尺寸大小适中，离地间隙更高，内部空间相对宽敞，配置也较为丰富，对驾乘的舒适性有一定保障，因此无论是应付日常的城市通勤，还是复杂路况，紧凑级SUV都能够游刃有余的完成，这也就不难理解，为何在过去一段时间里，紧凑级SUV能够击败其它细分车型成为中国乃至全球汽车市场中最火的产品了。当然，汽车作为一种在使用过程中会不断产生费用的消费品，虽然当前本田CRV、丰田RAV4荣放等主流紧凑级SUV的油耗表现已经越来越出色，但长年累月城市通勤使用积累起来的油费以及维护保养费用也是一笔不小的开支，而同样能够满足消费者使用需求，但却可以规避燃油车高额使用成本的纯电动SUV成为了两全其美的新选择。所以，接下来我们就为大家介绍一款正当红的新能源SUV，它不仅能够在空间、动力表现、舒适性以及续航能力上和燃油SUV相比有过之而无不及，在使用成本、智能化方面也达到了全新高度。
不卖关子，这款车就是来自于威马汽车旗下的20万级智能纯电SUV威马W6。作为威马汽车的第三款车型，威马W6遵循着简单就是美的设计原则，一眼望去给人清爽又干净的感觉，而一些流行元素的点缀，例如互动式车头标志、泪眼式全LED大灯组、一体贯穿式尾灯、隐藏式门把手等也都做得比较精致，没有给人堆砌、廉价的感觉。
另外，作为一款纯电动SUV，威马W6的车身尺寸也可谓恰到好处，它的长宽高分别为4620/1847/1730mm，不管是在城市的车水马龙，还是街头巷尾，威马W6都能游刃有余的完成通勤任务，更为关键的一点是，在纯电动架构的助力下，威马W6的轴距达到了2715mm，比本田CRV、丰田RAV4荣放这样的对手要明显大上不少，反馈到内部驾乘空间方面，威马W6的前后排乘坐空间都足够富裕。另外，前后排座垫对大腿的支撑以及深海级的静音表现也要给予好评，置身车内舒适性表现完全可以比肩一些豪华车。
而在座舱内便利性配置和舒适性上，威马W6的表现也都很不错，中高配车型的主驾座椅有腰部支持、记忆、加热功能，支持手机无线充电、前后排也都有USB接口以便乘客使用。至于后备箱部分，威马W6做得也很平坦，后备厢常规进深为860mm，后排座椅还支持比例放倒，进而提升实用性。
当然，作为一款纯电动SUV，智能化应该是现在最火的车型产品标签，上至百万级，下到十万代步车，都在标榜自己的智能化，而威马W6在智能化上的表现则可谓其中的佼佼者，就拿它所配备的这套“无人自主泊车AVP系统”来说，该系统分为HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景，可让车主在地库实现通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位；更神的是PAVP系统，可实现在公共场所停车时自动寻找车位，无固定路线场景的无人驾驶，包括自动上下停车楼等复杂寻车位路线，可谓非常先进。
另外，威马W6不仅搭载了独树一帜的无人驾驶技术，它还对针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级。这套名为Living Pilot 3.0的智行辅助系统，提供了多达20多项驾驶辅助配置，新增拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方穿行预警（FCTA）、后方穿行预警（RCTA）、后部穿行制动（RCTB）、开门碰撞预警（DOW）、遥控泊车（RPA）等实用功能，再加上全域OTA升级功能，真正让一辆冰冷的出行工具成为了一个安全、自由的出行空间。
最后在动力方面，威马W6采用了最高能量密度达到180Wh/kg的高能比电池包，并搭配高效能量管理系统，实现520/620公里续航的NEDC综合工况续航，以及7s级的百公里加速成绩，无论是市区通勤、城市郊游，还是跨省市出行，威马W6都能满足你。
全文总结：20万左右的预算，既想体验最尖端的自动驾驶技术，并且还得满足空间大、配置丰富、动力强劲等诸多条件，在之前可能很少有车型能够满足这些条件，而如今威马W6却满足了这些条件，在兼顾颜值、空间、动力等各方面表现的同时，它还配备了目前国内最先进的智能座舱、特定场景下的自动驾驶技术、驾驶辅助系统以及全域OTA升级，更为关键的一点是，威马汽车还有足够高的勇气与魄力放弃高额利润的诱惑，将售价控制在了16.98万-25.98万，让更多的普通消费者可以更轻松地拥有它，所以我们可以负责任地说，随着威马W6的到来，丰田RAV4荣放、本田CRV这些燃油SUV瞬间不香了。