鲁达 大众永远是一家能给人带来很多惊喜的企业，当年的CC横空出世让太多人一下子就找到了心目中的梦想，“最美大众车”这外号不胫而走，历经2次换代以后，如今的CC虽然在国外市场改名叫做Arteon，但在国内依然被叫做我们熟悉的CC。
但大众想做的远远不是打造一台优雅的中级四门轿跑车这么简单，在刚刚结束的中期改款CC发布会上，我们看见了一个既熟悉又陌生的身影——一台拥有着无框车门、优雅线条的四门旅行版CC，最妙的是它和同配置的普通版差价只有仅仅7000元，旅行车从此再也不是只可远观的玩物。
这次的新CC车系还有一个不太引入注意的地方，那就是车型在增配的同时小幅度降低了中高配车型的价格，也算是针对一直以来对这代CC性价比较低的批评做出的改进，2021款CC一共准备了7款车型，售价从24.99到29.99万，我们今天来看看这几款配置怎样选更划算。
虽然是有7个选项，但实际上新上市的CC车型非常好选，抛开特殊的上市特别版轿跑车，其实就是低中高三个配置选项，然后旅行车和掀背轿跑两种车身形式排列组合，像低配的轿跑车炫目版和旅行车猎目版配置就几乎完全一致，轿跑版定价24.99万，旅行版25.69万，它们是上市特别版以外唯一搭载低功率2.0T发动机的车型，186马力的低功率EA888发动机配7速双离合变速箱。
配置方面其实这个入门版已经非常齐全了，标配6气囊，该有的像是电动加热座椅、液晶仪表、8喇叭音响、18寸大轮圈、LED大灯这些都齐备，和同配置的迈腾相比差价也不到1万块，在轿跑车阵营里算性价比很高的，要是把旅行车算进来那性价比是相当的高，如果说只想尝个鲜得话，其实买这个入门版就足够了。
轿跑车专属的上市特别版配置和中配的轿跑车夺目版、旅行车猎心版配置几乎完全一致，所以干脆放一起来说了。中配开始发动机就换成了EA888高功率版，有了220马力的动力输出，同时中配的车型配置升级了不少，有了ACC自适应巡航，有了膝部气囊、主动安全系统也配上了，还加上了通风加热座椅和后排隐私玻璃。
考虑到中配和低配的价格差只有一万八，报价分别是26.79万和27.49万，中配的性价比其实特别高，毕竟动力更强的同时还有更好的配置，这是我们最推荐的版本。至于上市特别版我们则不做推荐，因为配置上它和中配车型相比只多了套19寸大轮圈和哈曼卡顿音响，但却用的是低功率发动机，价格只比中配便宜1000，报价26.69万，性价比显然不算高。
顶配的耀目版和猎风版在配置上表现的更好，轿跑车耀目版报价29.29万，旅行车猎风版报价则是29.99万，配置上的区别主要是顶配拥有L2级自动驾驶系统，有19寸大轮圈，加上了可变阻尼的减震器，还有了更实用的全景影像，哈曼卡顿的12喇叭高级音响也标配了。
不过考虑到和中配车型高达2万5的差价，这些增加的配置好像也并没有那么香，所以这顶配车型也只适合那些追求配置的消费者们，毕竟29.99万的价格，再加点点就能来台进口的奥迪A4 Avant了呀！
对于一汽大众来说，新款CC的意义绝不是一台好看的轿跑或是旅行车那么简单，众所周知在这个细分市场CC根本就没有对手，这次的增配、降价、乃至引进独一无二的猎装版都是一汽大众对新市场的探索。对于一汽大众而言，即将过去的2020年虽交上了相当不错的答卷，但想要在群雄逐鹿的中国车市紧随潮流，还得有一面“招牌”才行，而新CC和CC猎装车就是在一汽大众在2020年的末尾祭出的大旗。