鲁达 大众在轿车市场的统治地位明显不如过去稳固了，帕萨特与迈腾被日系对手雅阁凯美瑞天籁不断反超，即便是朗逸离冠军的位置也总是差着一些距离，屡屡败在轩逸脚下。桑塔纳在1月份甚至没有破万，宝来也早已经从月销3万+跌至了一万多辆，业绩遭腰斩。虽然A+级领域的速腾目前还没有同级对手能够超越它，但如果与其自身相比其实也是有所落后的，2020年其年销量超过31万辆，而在2021年仅有23万多辆，不过曾经创造过辉煌的在凌渡却被很多人选择性遗忘。
不过在国内屹立了多年的大众自然不愿意屈居人后，在今年改款推新动作也更加频繁。朗逸的中期改款已经在前段时间申报，双前脸小帕萨特的风格在设计上有了极大的突破，能否再与轩逸一较高下，十分值得期待。另外在A+级领域大众也是重拳出击，新款速腾以及全新凌渡L已经摩拳擦掌跃跃欲试。
首先新款速腾，作为中期改款产品速腾的变化说小不小，前脸同样有些“小帕萨特”的风格，点阵状格栅更显年轻化，而且整个车头看起来也更加层次分明，另外，速腾还配备了带有IQ.Light技术的全LED车灯，同时提供流水转向以及弯道补光配置。尾灯内部结构也更加复杂细腻，贯穿式镀铬的排气孔更加精致，诸多细节的提升让新速腾的外观看起来高级了许多。
内饰遵循了大众最新家族式风格，数字化座舱更符合当下年轻消费者的使用习惯以及审美潮流，装配了12英寸悬浮式屏幕、全液晶仪表、触控式空调操作区，并换装了全新方向盘，整个空间显得更加整洁、科技，跟现款速腾那副老旧的风格完全是两种反差。
不过新速腾最令人期待的可能是动力系统了，炒作已久的大众1.5T EVO发动机终于要率先应用到速腾上面，最大功率为118KW，动力参数上跟现在的1.4T没有太多的变化，但是作为一台全新发动机，它其实运用了1.4T上面没有的新技术， 350bar燃油直喷技术、电控单元控制的冷却技术等等，可实现拥有更高的效率、更低的油耗，所以对于这一点新速腾还是比较值得期待。事实上这款发动机已经率先在2017年就在欧版的7代半高尔夫上面搭载，国内迟到了5年左右时间有些遗憾，但换个角度可靠性以及稳定性基本不必担心了。
较之速腾，全新凌渡L改变得更为彻头彻底，标新立异的设计可能也会刷新很多人对于大众的固有印象，微笑型大嘴格栅配合两侧后扬的车灯，车头十分激进。另外车头、车尾都使用了贯穿式车灯设计，并配备了可发光车标，未来感很强。
不过凌渡L最为惊喜的地方应该还是提供了无框车门以及掀背车尾，目前同价位紧凑型轿车中也没有第二台车辆使用无框车门设计，逼格很高。得益于掀背尾门，尾箱开口也变得更加宽敞，实用性强。
凌渡L无疑是大众燃油车领域的科技急先锋，中控屏与全液晶仪表组成的一体悬浮式屏幕应该是首次在燃油车家族中出现，并且还使用了跟高尔夫类似的电子换挡，方向盘与速腾一致。凌渡长宽高4784/1831/1469mm，轴距为2731mm，尺寸比过去提升了许多，跟速腾也很相近。
全新凌渡L搭载1.4T发动机与7速双离合变速器的组合，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，这套动力总成没有什么惊喜，很熟悉，是否会搭1.5T发动机目前还不得而知。
新速腾与全新凌渡L整体的提升力度都不小，也一改过去大众品牌惯来的中庸稳重形象，算 是大众在A+级市场投下的两枚重磅炸弹，特别是全新凌渡L大有一举重回过去辉煌的气势，能不能如其所愿，我们也拭目以待。