鲁达 受经济环境下行影响，2019年1-8月份国内重卡市场销量为66万辆，同比下降3%，除了老大哥一汽解放有7.8%的增长外，大多数商用车品牌均出现销量停滞或下滑现象。但这个大多数并不包括柳汽，从一组数据上看，今年前三季度，柳汽商用车销量为41814辆，同比增长3%，相比2018年全年55034台的销量，柳汽在2019年有望突破六万辆大关。
柳汽销量密码
单看数据，并不直观，因为你看到的只是一串数字。但我们只要把目光看向公路，看向物流市场，会发现柳汽乘龙这个品牌在市场的占有率渐渐多了起来。那么柳汽为什么会出现这种不降反增的现象？要解释这个问题，有三个维度，一：经济波动现象；二：产品力现象；三：性价比现象。
三种宏观现象为柳汽持续增长销量背书
先说经济现象。简单来说，从上世纪到本世纪，但凡经济基础好一点或处于经济上升期，不同的国家，不同的城市都会热衷于建设摩天大厦，至于为什么会建设摩天大厦，一是向世界展示自己的经济实力，二是建设具有商业价值的地标。然而，经济会有波动期，经济在低谷时期，建设摩天大厦的现象就会消失，所以说，摩天大厦＝好的经济时期。
同样的道理，经济上升时期，物流市场总是能带给人无限可能的幻觉，再加上国内物流市场还是以个体户为主，那么用户在进入市场时，就倾向于购买旗舰车型或一些高端品牌。再看2019年的物流市场，随着GDP增速放缓，物流市场的信息不对称现象消失，赚钱越来越难了，此时人们会精打细算，即使还有人持续有进入市场，但会变得更加理性，购买车辆时，性价比更高的车型销量反而会有所回升，比如柳汽的产品。而市场中其它旗舰车型受大环境影响，销量会出现不同程度的下降。
再说产品力。有时我们会有一种错觉，我们会发现网络平台铺天盖地都被旗舰车型或一些高端品牌占据着，其实这只是一种传播效应，因为你老盯着这些高端车型看，再加上高端品牌更具传播效率，所以导致这种错觉的产生；另外我们还会发现公路上在运行的旗舰车型相比以前反而多了起来，这是一种聚焦现象，解释方法是：假设你是一个孕妇，你会发现街上孕妇的比例比平时高很多，正因为你是孕妇，所以导致你的聚焦点总是以孕妇为主。
这是一种错觉，心理学上的错觉，即便你觉得公路上，网络上高端车型占据着绝对的比例，但它们的总比例并有变，就拿欧洲进口卡车品牌斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、MAN来说，这4家在国内商用车总的销量始终保持在一万台左右，并没有因为你的错觉变得多起来。相反，支撑这个庞大物流市场运转的，还是成千上万的经济车型，所以说，论产品力，还是以性价比车型为主。
最后是性价比。上深圳车牌的河南车主李师傅从事物流运输二十余年，在物流行业内摸爬滚打二十余年，早就掌握了一门生意经。李师傅有过10台车左右的运营经验，最近一台就是刚刚运营两个月的2018款柳汽乘龙H7，问他为什么选择柳汽，李师傅的回答是：我接触柳汽是从龙卡开始，内蒙拉煤回内地，那时的龙卡相比一汽二汽的长头卡车在外观上更时尚一点，内饰也更舒适一点，再加上动力系统是潍柴＋法士特，皮实耐用，口碑好。而实际用下来，确实赚到了钱，并且我在换车的时候，龙卡的保值率还是相当不错的，好转手，价格高。
李师傅还有一个50万元定律，他的生意经是：假设我有50万元，存银行赚取利率太少；投资商铺的话，受大环境影响，很容易亏损，并不是一个好的商业模式；而50万元用来买一台车跑物流，综合算下来，只要把好安全关，收益会比前两个好很多，并且相对稳定，因为从数据来看，虽说GDP增速放缓，但整个行业的物流费用占GDP总量的比例是越来越大的。
至于买什么车，这是一件相当有学问的事，李师傅在经过综合考量后，义无反顾地选了柳汽乘龙H7.，至于为什么选H7，李师傅的经验告诉我们：我从事的是冷链运输，冷链运输的特点就是对时效性要求很高，并且对车辆的出勤率也很看重，之前运营过两台乘龙汽车，对乘龙汽车的质量还是很认同的，所以在质量这一块儿，我还是选了让我放心的柳汽乘龙H7.
多样化动力系统可选
选中一台车，是一个综合考量的结果，比如说H7的动力总成。事实上H7只是发动机就有三种可选，比较常见的是玉柴6K系列，并且国五国六都有；另一款就是李师傅比较青睐的潍柴发动机了，他选了潍柴13升，最大功率550马力，最大扭矩2550N.m；最后一款是刚刚加入的东风康明斯Z14，排量14升，功率覆盖480-600马力，最大扭矩2750N.m，国六排放。可以说柳汽H7，不管是国五还是国六，都有丰富的发动机可选。
变速器匹配的是法士特12档手动，法士特搭配潍柴，在业内叫黄金动力链，事实上这套动力系统从没让人失望过，一直是国内主流动力系统。但是，康明斯Z14发动机的加入，是不是预示着沃尔沃技术的东风14挡变速器会变成另一种黄金动力链呢？我们不得而知，但希望在动力总成的多样性上，柳汽更上一层楼。
免维护轴端，平地板驾驶室，丰富储物空间
至于当下比较流行的前桥康迈免维护轴端，后桥油润滑免维护轴端，这些基础配置乘龙H7都具备，可以说H7在保证了动力多样化的同时，还兼备底盘同质化。
H7平地板驾驶室也为长途驾驶提供了舒适的驾乘空间，驾驶室内丰富的储物空间以及众多的储物格，轻轻松松装得下生长途必备的活用品
选乘龙H7，仅仅是以上优势吗？
又回到李师傅的视角，李师傅之所以选乘龙H7，除了自己在过去、现在、未来都是乘龙汽车的车主外，他还有其它方面的考量。比方说H7在乘龙商用车序列中同样是旗舰车型，相比其它品牌的旗舰车型，在大家都是平地板驾驶室、免维护轴端、黄金动力链的基础上，H7有着更好的价格优势；大家在同样的配置基础上，你其它品牌旗舰车型并不会比我多拿运费，所以，我少出5万的购车款，就比你多赚5万；乘龙汽车在服务站和备件储配方面，拥有十分完善的售后服务体系，不管车辆在国内任何地方，都可以第一时间买到配件。
图/文：刘国华