鲁达 春节假期结束，不少卡友都已“复工”奔波在路上。记者联系罗大鹏时，他正准备第二天出发去新疆，和他的老搭档陕汽德龙X3000共同开启新一年的征程。
罗大鹏和陕汽德龙X3000天然气重卡
从军人到卡车司机
罗大鹏来自陕西咸阳，是一名拉快递的卡车司机，驾龄有二十余年。
“我从事这个行业是受到家庭的影响，我父亲当时跑车，雇了两个驾驶员，毕业后我就跟着两个驾驶员跑，当时还不敢开。”这是罗大鹏对于跑车的最初记忆。
1998年，罗大鹏参军入伍，正值18岁的他，开启了难忘的军旅生活，身着军装，在军营里奉献青春和热血。“最开始在新疆，后来又调到酒泉，调到酒泉我就一直在部队上开车，开了七年的车，拉坦克。”往事虽如烟飘散，但这段这段经历锻炼了罗大鹏吃苦耐劳的精神，同时提升了他的驾驶技术。
“复员后，我回到老家，正式踏入货运行业。”由于家庭影响，再加上罗大鹏习得熟练驾驶技术，眼下，没有比卡车司机这个职业再适合不过的了。
“买了一辆单驱车，开了5年，卖了；又买了一辆双驱车，开了6年，卖了。”货运生活虽平淡辛苦，但好在这一路走来顺风顺水。
2017年，头一回选择天然气重卡
2017年，罗大鹏打算新购一台牵引车，“当时天然气大概三块钱一公斤，油价六块多一升，价格差距大，所以我当时想买一台烧气的车。”
彼时，天然气重卡在当地悄然盛行，罗大鹏却犯了难，买哪个品牌的好？自己之前用的重卡品牌还没推出天然气重卡，又去看了另一家重卡品牌，天然气重卡还没上市，后又辗转找到陕汽重卡，了解到车型配置后，罗大鹏订购了一辆400马力的陕汽德龙X3000 天然气重卡。
这也是他第一次选择陕汽重卡的车辆，车辆是卡车司机养家糊口的根本，要说心里一点不犯怵那是假的。
“这台陕汽德龙X3000天然气重卡，采用潍柴发动机，法士特16挡变速箱，我是2017年3月订的车，后面做挂车，落户耽搁了一个多月，4月份我就正式开着这台车跑新疆，拉快递。”
拉快递赶时效，因此一辆车往往是双驾，人停车不停，“西安到乌鲁木齐约2600公里，我们一般在40至43个小时内到达。”
如今这台陕汽德龙X3000已运营近四年，运营里程达八十万公里，罗大鹏说车辆的核心三大件都没动过，“进入新疆，就是戈壁滩，还要经过几百公里的无人区，我从来没有遇到过车辆坏在途中的情况，对陕汽德龙X3000的品质，我很认可。”
从一开始的怀疑，经过四年时间的运营，陕汽德龙X3000天然气重卡给罗大鹏留下了靠谱踏实的印象。
而最让他满意的还是车辆气耗，自己跑车往往和朋友在一起跑，一条路线，运输同样的货物，在同一个加气站加气，其中的气耗差异就体现出来了。“我讲究实际，通过这样对比，我的车比另一品牌同级别的天然气重卡，一个往返要节省150公斤的气。”这跑一趟，光在燃料消耗上，罗大鹏就要比别人节省五百多元的开支。
对比柴油重卡，天然气重卡也保持着燃料成本的优势，“一年下来，对比柴油车，多的时候能节省七八万。”
四年下来，对于陕汽德龙X3000天然气重卡的表现，罗大鹏给予肯定，“满分一百，能打95分！”
要结合路况选车
天然气重卡有环保优势和燃料成本优势，现在加气也十分方便，“近几年沿途的加气站增多，不会有找不到地方加气的顾虑。”
被问及下次换车选什么类型时，罗大鹏说自己还会选择天然气重卡，除了经济性高外，还有在当地天然气重卡已成趋势，“我们乾县是运输大县，很多重卡都是烧气的，燃气车把价格都拉下来了，我一个人换烧油车，货主不可能单独给我报价。”
不过，罗大鹏也建议选择什么车也要结合运输路况、路线、货物类型而定，天然气重卡有价格优势，但有时冬天会出现天然气价格上涨的情况，如果真正要购车，很多地方都要考虑到。
新年新气象，罗大鹏说自己没有什么特殊的愿望，就希望和陕汽德龙X3000一起，继续多跑几年，多赚点钱。怀着梦想再度启航，用汗水浇灌新一年的成果，想必这也是很多卡友的心愿……