鲁达 由于物流市场逐渐朝多样化发展，车辆的定位也更加细化，因此陕汽在X3000的平台上开发出了“黄金版”，今天小编就来介绍一下陕汽德龙X3000“黄金版”。
“黄金版”是X3000系列中的高端产品，最大的特征在于其装配的动力均为潍柴WP13发动机。连贯整个驾驶室的黑色涂装和导流罩左右两侧的WP13字样也是黄金版独有的标识，这两个特征极具识别性。
极具识别性的驾驶室
中网、保险杠、面罩以及左右两侧的导风槽均采用对称六边形的设计，线条十分凌厉，极具陕汽独有的特色。
一体化透镜大灯集成了远近光灯、雾灯、转向灯和日间行车灯为一体，线条型日间行车灯的设计简约又时尚。照明效果的范围更加宽广、均匀，远近光分辨更加明显，让人们眼前一亮。
驾驶室侧面线条没有拖泥带水，十分工整，为了提高卧铺的使用面积和驾驶室内的空气流动，X3000黄金版还设计了可开合式卧铺车窗。除了WP13字样以外，在卧铺车窗下方的X550也是黄金版车型的特有标识，X代表了潍柴的超级动力而550则代表了发动机的功率。
驾驶室后方凸出部分格外显眼，这个设计有效提高了驾驶室内部空间容积，且左右两侧的导流板将突出部分完全遮挡，并不会影响到整车的美观系数。卧铺后方还安装了后车窗，这也迎合了当今国内驾驶员的用车需求。
为方便700L大油箱的布置，保证底盘的利用率达到最高，空滤设计到了驾驶室的左后方。
驾驶室采用了四点悬浮式气囊减震驾驶室，左侧后方的减震气囊与排气管的位置十分接近。为防止气囊因高温损坏，X3000黄金版在气囊和排气管中间加装了一块不锈钢隔热片。
北方版底盘实用性更上一层楼
这辆陕汽德龙X3000黄金版底盘方面最大的特色还在于其搭载了双油箱，这也是北方版车型最大的特色之一。大油箱容积为700L，小油箱容积为300L，一共1000L的容积使得这辆车的长途行驶能力大大提高。在高寒地区行驶时0号柴油会出现结腊现象，但低标号柴油价格又偏高，而北方版车辆有效解决了成本和柴油结腊的问题。小油箱可以加注低标号柴油，而大油箱可以加注0号柴油，在高寒地区利用小油箱内的低标号柴油发动车辆，并列对大油箱内的燃油进行加热，大大减少了成本的支出。
该车定位标载高效运输，前桥采用3片钢板弹簧，后桥则使用了4片钢板弹簧，少片簧设计降低了车辆自重，提高了舒适性。当然驾驶员还可以根据需求选择气囊悬架。
LED尾灯延长了使用寿命，除了底盘左侧的储气筒以外在车辆尾部还设置了一个储气筒，将底盘间使用率提到最高。
全车配备12R22.5的真空胎，轮毂也采用了铝制轻量化设计，整车重量控制在8.8吨，符合当前市场轻量化的需求。
舒适的长途驾驶室
车门把手采用下拉式车门开关，高度也十分合理，开关车门非常轻松。
上车的踏板一共有三级，一级踏板的宽度明显要大于二三两级，保证了驾驶员上下车稳定程度。踏板上还涉及了凹凸不平的锯齿，防止人员踩空滑落、踏板也采用通镂空设计，防止积水的产生。
座椅是长途驾驶员最关注的方面之一，由于多数座椅使用的是较平直的靠背设计，长时间驾驶腰部会处于一个悬空的状态，长此以往会带来腰椎间盘突出等疾病。陕汽德龙X3000黄金版采用的是格拉默座椅，格拉默座椅主要为奔驰、MAN和福特卡车驾提供座椅。驾驶员可以从座椅的左侧来对座椅前倾后倾高度和腰部支撑高度以及后仰角度进行调节，座椅的包围感和腰部支撑感也非常强，长途驾驶比普通座椅舒适不少。
车门护手上集成了车窗开关、后视镜角度、车门中控锁、后视镜除雾功能，方便驾驶员在行驶中对车门部分的调节。
四幅式多功能方向盘的手感非常舒适，方向盘上的镀铬装饰条也非常养眼。后方的仪表盘使用的是德国VDO的产品，码表转速表显示的非常直观，仪表中间还安装了液晶显示屏可供驾驶员观察。
工作台采用当今主流的半包围式设计，线条也与车辆外观相仿。法士特变速箱双H型的操作挡位几乎是人尽皆知，操作十分简便，带有同步器的设计更是方便了驾驶员挂挡。
卧铺的宽度也是一大亮点，前面我们介绍了驾驶室后部突出的部分是延伸出来的车辆卧铺。卧铺长度约为2500mm，宽度约为900mm，宽大的卧铺也是X3000黄金版内部非常惊艳的地方，足够容纳2名成年人。
黄金动力链输出的强大动力
发动机装配的是潍柴的WP13.550E501国V排放增压中冷柴油发动机，其采用电控高压共轨喷油技术，SCR后处理系统使其符合了当前国家的排放标准。127×165mm长行程是低转高扭柴油机的典型特点，在950-1400转/分时可以输出高达2550N.m的超强扭矩，550马力的超大功率在面对各种工况都显得游刃有余。
变速箱匹配的是法士特的12JSDX240TA 12+2超速挡铝壳变速箱，这款变速箱主要特点是使用了双中间轴、副箱大中心距、斜齿、全同步器。双中间轴的动力分流设计使得其输出扭矩增大，并且有效的改善了变速箱中间轴和主轴的受力情况，提高了中间轴的使用寿命。
后桥使用的是13吨级别的汉德MAN单级减速桥，这款车桥也是多数司机熟知的469桥，后桥主减速比为3.7。前后桥均采用轮边润滑设计，降低了车桥的保养次数。
大马力+超速挡+中等速比这种比主流的配置保证了车辆运营时的经济性，比较适合长途运输的用户。潍柴+法士特+汉德这三者结合形成的“黄金动力链”一直以来都广受好评，这也是X3000黄金版所要体现的。
陕汽德龙X3000系列在市场上已经上市了一段时间，而现在X3000黄金版也是经过市场反应后对车型细化的一个总结。当然驾驶员还可以根据使用需求在各车型上加装需要的零部件，整车的模块化程度也大幅度提高。