鲁达 撰文 | 刘极昊
在圈内，拆车如今不新鲜，稍微对自己有点信心的厂家，或者好奇心重一点的媒体，都在干这个事儿。只不过，以往的拆车基本都是对车辆静态拆解，以研究其用料是否厚道、设计是否先进、构造是否合理等等，却也有遗憾，那就是无法直观了解到一辆车在可靠性、耐久度方面的表现。
但最近长安汽车创新了拆车玩法，拆之前先来了一波240小时不间断行驶，然后再把最为核心的三大件拆解开来，让人们看个真切——这种拆法有不小风险，因为240小时不间断行驶可不是闹着玩的，发动机和变速箱面临的将是极限考验。
最终，UNI-K的三大件在经过如此高强度的持续考验之后，依然呈现出接近新车的高品质，得到专家们的一致认可。
拆解现场：三大件是真硬核
节气门无一丝积碳，几乎就是新的；
火花塞看不到任何烧蚀痕迹；
气门和活塞积碳很少；
活塞环光泽清晰；
气缸壁表面光洁；
曲轴轴瓦不见划痕；
传动皮带张紧度跟新的无异；
……
9月30日，当一辆刚刚经历完连续十天高强度挑战之后的UNI-K被拆开，在最为核心的发动机上面，我们看到了上述情形，让人对长安汽车如今的造车水准有了更加深刻的印象。也许你会说，才跑了不到1.8万公里，不是就该这个样子么？但要知道，这辆UNI-K这可是在240个小时连续不间断工作之后的真实表现，而不是日常用车那种低频率低强度。
通过现场专家的介绍，我们了解到长安蓝鲸新一代2.0T发动机采用了20余项行业领先的新技术，比如350bar高压直喷（三次喷射）、双涡管增压、72°宽域调节中间锁止式进气VVT、连续可变排量机油泵、缸体缸盖平行冷却、水冷中冷系统、缸盖集成排气歧管等，这些新技术对整机工作的稳定性和耐久性考验也提出了更高的要求。
包括机油的消耗量与状态都挺好，在测试期间1万公里时更换机油后，其采用的5W-30低粘度机油哪怕已经使用近8千公里，拆解之后测得的粘度完全符合工作需求，消耗量也在设计范围之内。
▲中汽研整车测评部主任徐磊（左）和知乎著名技术类博主钱尧一（右）
不只是发动机，包括UNI-K搭载的爱信8AT变速箱，拆开之后同样也呈现出超高的稳定性表现，其变速箱油无论色泽还是成分含量，都跟初始装机状态基本无差别。在拆之前，变速箱同样也是大家比较担心的一个环节，因为240小时连续高强度运转之下，会不会过热，会不会因为长时间系统高压而损坏，一直都是备受关注的。
至于底盘部件，从拆下来的副车架、悬架摆臂、连杆以及弹簧上面，也没有看到任何变形，跟全新部件摆在一起，也就多些尘土和连接部位的安装痕迹，减震器没有一点渗漏或者变形的情况出现。而在人们颇为关心的刹车盘上，我们也只看到正常的磨损痕迹。
话说到这里，相信不少人都很好奇，过去240小时内，这辆UNI-K究竟经历了些什么？
“魔鬼240小时”名副其实
首先，我们有必要跟大家强调一下240个小时连续不间断运行是个什么概念。
如果你在这个国庆长假自驾出游，哪怕是星夜兼程，哪怕是你跟家人或者朋友轮换着开，估计顶多24个小时左右也就到目的地了吧，更何况，99.99%以上的人都做不到这一点，一是人太辛苦，二是担心车的损耗甚至是损坏。
而长安汽车此次针对UNI-K的240小时连续挑战，仅仅在换驾驶员（6个人，每人每次驾驶两小时）、加注燃油、一万公里强制保养等时候停下来，其余时间则以最高80km/h的速度在位于重庆大足的专业试车场上连续刷圈——这是中国汽研智能网联汽车试验基地，占地面积达940亩。
▲中国汽研智能网联汽车试验基地
本次240小时挑战，除了常规的不间断行驶之外，每天还会有多路况的任务，比如说“0-200km/h”极限加速测试、绕桩驾驶、特技驾驶等，以综合验证UNI-K的发动机、变速箱、悬架、轮胎、制动系统和转向系统等的极限性能，同时，十天挑战期间还包括有智能辅助驾驶体验、智能交互体验、静谧性测试等。
此外，UNI-K连续十天的挑战环节，恰逢重庆高温天气居多，最高地面温度超过58℃，这对车辆的考验显然就更为直接，尤其对发动机、变速箱的散热性能，以及轮胎、制动系统等的热稳定性等。
不仅如此，在此期间，长安汽车此次还特地邀请了著名的特技赛车手华婷婷到场压阵，完全就是要将这辆UNI-K折腾到极致的节奏。
▲特技赛车手华婷婷亲自上场
如此，说这辆拆解之前的UNI-K经历了“魔鬼240小时”丝毫不为过。最终，240小时下来，这辆UNI-K一共跑了17743公里——这个数字，至少半数家庭用车一年的行驶里程都达不到，这辆UNI-K仅用了十天就跑完，在国内尚属首次。
而在经历如此高强度测试挑战之后的UNI-K，最终拆解之后呈献给大家的，则是接近新车的状态，不能不说长安汽车如今的造车实力已经不输给行业大腕，甚至能代表国产汽车品牌向诸多合资对手发起正面挑战。
需要强调的一点是，这辆用于挑战的UNI-K并非特装车或者有任何改装，而是普普通通的商品车。
最后说说
对于汽车的可靠性和耐久性，熟悉汽车运动的朋友都知道，大名鼎鼎的勒芒24小时耐力赛就是验证一辆车真实水平的专属项目，能比赛中顺利坚持到最后的，都值得信赖。但勒芒那是针对赛车的专属，此次长安汽车则是以一辆100%民用车的状态，将挑战时间一下扩充至十倍，同样彰显出自身足够的自信。
众多行业领先新技术加持之下，UNI-K竟然如此皮实耐造，相信那些已经选择UNI-K的用户是最为激动的，毕竟，在同样的价位下，能同时兼顾如此高颜值、高智能、大空间、三大件顶尖的SUV，实在是很难找出第二款。
但UNI-K能取得如此成绩，其实并不意外，毕竟UNI-K这台2.0T发动机代表了长安蓝鲸动力平台的顶尖水准，变速箱又是业内鼎鼎大名的爱信8AT，四驱系统也是口碑上佳的博格华纳在提供，而这些即便是放在豪车上面，也都是值得拿出来炫一番的高级存在。
正如中汽研整车测评部主任徐磊在现场的评价，长安UNI-K能在连续不间断高强度工作240个小时之后，呈现出如此稳定的状态，说明其发动机采用的平行冷却、高滚流气道、350bar高压直喷、水冷式中冷和全可变排量机油泵等先进技术发挥出了至关重要的作用，并且在可靠性耐久性方面都具备行业一流水平。
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