鲁达 [爱卡汽车 赛事 原创]
孙正，他是一位90后车手，在赛场里很多人觉得他像一个大明星—孙红雷。身上自带一股傲视群雄的气势，说起话来底气十足，似乎跟他的年龄并不对称。
更不对称的是，他现在是Spirit-Z车队的老板，掌管着车队的运作和车手。2周前结束的CHINA GT珠海站的比赛中，我向孙正讨教了一些驾驶技巧，是针对珠海赛车场的，希望能帮到你。下面的视频是孙正赛车的车载镜头。
珠海赛道是一个全长4.3km，几乎没有组合弯的赛道，但很考验刹车技术。原因很简单，越简单的赛道会把车手的水平高低压到最小。
事实上，整个赛道一共就6脚刹车，所以你的刹车控制的好，就会在弯道中追进0.1-0.3s。不要小看这几秒，在一个小时的比赛里，你可以拉开与后车不小的差距。
当然了，这也会根据车型的不同稍有变化。CHINA GT中GT3赛车除了上面说到的6次刹车之外，其他的弯道基本都是全油门过弯。
在大直道末端先要全力刹车，随着速度的减低，刹车力度也慢慢减小。道理很简单，速度高的时候全力刹车，轮胎是不会锁死，但要一直用同样的力度的话，在车速逐渐降低后就会锁死。
还有一点，那就是珠海这个地方的特性，这里比较炎热，湿度也大，在高强度的比赛中刹车的磨损也很大。
再来说说车的问题，很多朋友都喜欢后驱车，可以拿来漂移，驾驶乐趣在某种程度上说高于前驱车。但后驱车的一个弊端是转向过度，而前驱车是转向不足。
转向过度意味着你会在弯道中出现甩尾或打转的情况。避免这种情况发生，你要照顾好你的轮胎，让它保持在工作温度。
如果达不到理想的工作温度，在加速出弯时后轮会产生更多的空转或失速。出现这种情况你需要稳住油门，同时修正方向，后轮恢复抓地力后再继续加速。
前驱车要考虑过弯的姿态，打着方向加速时与回正方向时加速效率是不一样的，后者会更快。所以在入弯时要尽量把尾部往外甩一些，让车头对准出弯的方向，这样效率更高，出弯速度更快。
编辑点评：我跟孙正还聊了很多，对于国内的赛事，尤其GT赛事，孙正认为中国还需要走更多的路。去学习更多国外GT赛事，来弥补自己的不足，这样也能让中国热爱赛车的人和想从事赛车行业的人有更多的机会展现自己。
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