aiony车机系统评测

现在的年轻人对新能源车的要求越来越高，要丰富多彩的高颜值，要大空间坐的爽，还要更智能的科技配置。有没有车能满足他们呢，代价又是什么呢？来看看这辆AION Y！

AION Y的前脸设计在新能源汽车中，很有辨识度。封闭式的前脸和下面的包围也很搭，大灯的造型叫做天使之翼。而且大家也能看到，AION Y的配色很丰富，这也是年轻人喜欢的点。

AION Y的充电口被设计在两个A柱下方，主驾外面是快充口，副驾外面是慢充口。这辆车搭载了76.8kWh的三元锂电池，续航里程是600公里。

看到AION Y的侧面，你会发现，它其实很像一台MPV，短前后悬的设计，A柱的倾斜角度很大，两轮之上基本全是座舱的空间，车尾又比较方正。而且这个18寸轮毂的造型也比较时髦，动起来的时候，样式也会有变化。

当然有舍就有得，在这样的设计下，后备箱的装载能力就会受到影响。好在AION Y的空间设计比较灵活，空间利用率较高，日常使用没有问题。

下面我们来看看它的内饰。AION Y车内的设计，就是新能源汽车常见实用简约风，驾驶座前面是10.25英寸的液晶仪表，中间是14.6英寸的触控屏。

而且我们能看到，在中控的下方是这种半开放式的设计，一方面增加储物空间，一方面能节约成本。上面有自动空调、双闪、除雾三个实用型的按键，旋钮式的档把用起来也比较顺手。

整个车内的用料相对一般，硬塑料比较多，不过做工还是OK的，边边角角也都很精致，并不会有廉价感。

而且坐在车内，你会发现自己离前挡风玻璃较远，这其实和它的外观设计有关，因此A柱倾斜角度也不小。不过，在A柱下方有一个三角窗，可以有效减小视野盲区。

AION Y的车机内装有高德地图、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等常见应用，还支持百度的Carlife。它的360度全景影像，效果清晰，实用性较强。并且还支持对外放电。在智能驾驶方面，它配备了智能泊车、车外行人警示、主动制动辅助、前碰撞预警、车道偏离辅助等多项功能，非常丰富。

AION Y后排的空间确实很大，毕竟是2750mm的轴距，地台全平，再加上一个大尺寸的全景天窗，感觉很敞亮。而且，这辆车的前排座椅可以完全放倒，前后座椅连接在一起，躺着很舒服。

说完了它的外观和内饰，我们再聊一聊它的动力。

我们这台车是单电机的前驱模式，最大马力是184匹，峰值扭矩225牛·米。在运动模式下，前段加速体验很好，动力输出比较直接，推背感也有。不过后段加速能力要稍微差一点，如果只是在城市中驾驶，差异并不会太大。

方向盘的手感比较轻盈，开着不累，就是那种家用型的舒适调校。AION Y的隔音效果还差点意思，胎噪和风噪比较明显，还有提升的空间。

然后是它的底盘设计，前麦弗逊+后扭力梁，滤震效果比较一般，稍微颠簸一点的路面，坐在车里都能清晰的感受到。而且它的防倾杆偏软，一些角度较大的弯道，车速不能太快。

AION Y就是家用型的设计，你不能对一辆都市SUV有太高的要求。

整体来说，AION Y的优势在于时髦的外观设计、不错的车内空间、丰富的科技配置，可以满足家用和通勤代步的需求。

想买AION Y，什么配置最合适呢？我们建议选择14.96万元的70科技版，它的续航能力，辅助驾驶功能，主被动安全，实用性配置都还不错。当然，买车前一定要去4S店试驾一下，不开一开怎么知道合不合适。

你以为我们的测评就这样结束了吗？其实不然。

试驾AION Y的那几天刚好遇到北京在下雪，于是我们给它做了一个春季的冰雪续航测试。

出发之前，北京开始下小雪，车辆表显续航是538公里，电量是90%。我们将在五环行驶一圈，路程约100多公里，AION Y的续航将面临低温和高速两项考验。同时，车辆的驾驶模式被设置为经济模式，并采用标准的动能回收模式。车内空调被调整为24度的三挡风，AION Y整备质量为1.76吨，再加上车内两人，总重量约为2吨。