鲁达 作为广汽埃安最畅销车型的AION Y，日前终于中期改款了，并命名为 AION Y Plus。新车共推出510km和610km两个续航版本，共计6款车型，补贴后的官方指导价为13.98万-17.98万元，10月即开始交付。
AION Y Plus有哪些升级？
新闻稿是这么写的，“进行了85项升级，价值超20000元”，但没说是哪些方面的提升。所以，只能从小编我自己的方法去找答案了。首先，相比2022款AION Y的售价13.76万-18.98万元，AION Y Plus的价格变化并不大。接着，AION Y Plus两个续航版本均比2022款AION Y增加10公里，电机最大功率从135kW升级为150kW。
外观造型方面，AION Y Plus车长增加125mm，新升级的天使之翼大眼睛比老款更加犀利吸睛，保险杠下方的设计也进行了简化，前脸整体更加简洁顺眼。由于是中期改款，车身造型轮廓并没有明显变化。来到车尾部分，新车采用了天际线贯穿式尾灯，感觉与合创Z03有些许相似。
对于老款AION Y，大家吐槽最多的是塑料感太强了，挺廉价的，没有任何档次感。对此，AION Y Plus内饰的升级主要是细节的打磨，例如搭配智驾一体式怀挡、光束氛围灯、双手机收纳、车门和仪表板等多处软质包覆。另外，AION Y Plus新增“零蕉绿”内饰主题，共计5种内饰主题。
配置方面，AION Y Plus作出了简化，两个续航版本均提供3款配置车型，消费者选择时不再犯难。以价格相当的新旧两款车型来看（14.98万元的AION Y Plus 70 智领版；14.76万元的AION Y 70 智领版），新车贵了2200元，配置却多了自动大灯、540度透明底盘、远程启动和电池预加热功能、ADiGO车载智能系统、32色车内氛围灯和雨量感应雨刮。
产能提升，新车目标月销2万辆
现在的新能源汽车市场，5万元以下的产品靠着廉价出现了爆款，25万以上也有爆款。而市场份额最大的15万级别，可选择的产品并不多，符合条件的。比亚迪元PLUS，AION Y Plus，哪吒U和几何C，没了！哪吒U作为造车新势力，有待市场观察，几何C乃“油改电”，可以直接Pass掉。剩下的，只有比亚迪元PLUS和AION Y Plus了。
新闻稿是这么写的，“第一名还要不要卷？埃安副总经理肖勇表示，卷是第一名的习惯。稳居15万级纯电SUV销冠的AION Y，月销过万已成常态”。爱找茬的小编我就想问，AION Y什么时候成了“15万级纯电SUV销冠”的？这个级别的销冠的应该是比亚迪元PLUS。
乘联会数据显示，2022年1-8月销量，元PLUS累计销售89035台，而AION Y是68691台，元PLUS比AION Y多了整整20000台。另外，元PLUS今年2月才上市，还经过产能爬坡和产能受限，还能有如此销量表现，说明产品力实在是强，且得到市场的认可。
给个台阶吧，或许，AION Y的市场表现不如元PLUS是受限于产能。随着智能生态第二工厂即将竣工投产，埃安设计产能从20万翻倍至40万，将打破销量的唯一束缚——“产能”。肖总表示：“先定个小目标，AION Y Plus月销20000台！”
写在最后：
其他地区不了解，起码广州是这样的，“埃安10辆车中有8辆是跑网约车的”。小编我去年买了一辆AION Y，后来送给了三叔，三叔还真的拿去跑网约车了。所以，埃安接下来要做的，是加强C端的建设，良好品牌形象的建立，一款AION S跑网约车就够了。