鲁达 自从埃安Y上市后，就有很多消费者咨询，这款车到底怎么样呢？近日，我们拿到此款试驾车一探究竟。埃安Y基于GEP2.0 纯电专属平台打造，定位于紧凑型纯电SUV。续航上，埃安Y搭配全新的弹匣电池技术，彻底解决电池热失控难题。最大续航600公里。
【静态方面】
外观方面，埃安Y采用广汽埃安全新设计语言，造型十分的科幻。前脸封闭式前格栅，彰显新能源身份。两边天使之翼前大灯组，犀利感很强。大灯内部采用LED光源，点亮之后辨识度极高。下包围采用上下分段式格栅，可以更好地降低风阻，并且为汽车底部的电池组降温。底部用橙色装饰的前唇，展现出年轻活力的一面。值得一提的是，埃安Y下包围中间加入ACC雷达模块及探头，显示出此车支持L3级自动驾驶辅助系统。
车身侧面，新车整体造型酷似MPV造型，呈现出年轻时尚的风格。埃安Y整体采用一条腰线勾勒整个车身的设计造型，拉伸整体车身的长度，提升整体车身的肌肉力量。隐藏式门把手及清风之韵D柱饰板的加入，可以进一步降低风阻。将整车的风阻系数降低到0.278Cd。再搭配皓月之芒轮毂，体现出很强的运动效果。
轮毂采用19英寸双5幅封闭式轮毂。轮胎采用225 55/R18的森麒麟 Qirin 990轮胎。Qirin 990高性能运动型轮胎采用了非对称花纹设计，提高转向性能。使用5频花纹块状，优化排列设计，有效降低噪音，提高舒适性能。
埃安Y左右前翼子板分别加入快慢充电接口，彰显新能源身份。
尾部，埃安Y采用层次分明的设计风格，细长的晨星之轨尾灯组，拉长整体尾部的视觉宽度。点亮之后，辨识度极高。下包围用镀铬饰板装饰的扩散器，加入一定的豪华质感。
底部，虽然铺满电池组，但整车离地间隙依然很高。
内饰方面，埃安Y围绕“年轻多元”主题，采用个性化的设计。中控台悬浮式全液晶仪表盘，搭配悬浮式中控大屏，营造出很强的科技感。此外，埃安Y门内饰、中控台及方向盘都是用软性材质包裹；中央扶手、中控台用镀铬饰条包裹，提高整体内饰的豪华质感。同时，中控台和方向盘加入橙色元素，更加突出埃安Y年轻活力的氛围。
10.25英寸悬浮式全液晶数字仪表盘内置ACC自适应巡航、导航、胎压监测、续航、多媒体显示等功能，及2款主题模式供消费者选择。
14.6英寸的中控大屏，内置ADiGO 3.0自动驾驶系统（支持L3级自动驾驶辅助系统）、全球领先的记忆泊车、全场景一键遥控泊车功能，提供新车倒车的安全保障。内置全球首创了5G抖拍功能，可以边开车边拍摄收集新鲜事，5G光速秒传，分享快乐不用等。及360度环绕影像技术、高德导航系统、QQ音乐、多媒体等多种APP功能供消费者使用，提升乘客的娱乐享受。此外，14.6英寸大屏配合Tony Bongiovi大师调音音响，可变身顶级私密影院，随时看大片。
埃安Y并未采用埃安前几款诟病的2幅式多功能方向盘，而采用三幅式多功能方向盘，方向盘软硬适中，握感很好。方向盘左边设有ACC自适应巡航按键、仪表盘主题切换按键等功能，右边配有人机交互系统、接打电话按键及多媒体按键，简单易操。
埃安Y还提供了多变的空间布局设计。前排座椅可全平放倒，可秒变1.8m双人大床房。只要买个投影仪+幕布，就可成为私人家庭影院。
座椅软硬适中，包裹性也很好。驾驶员和乘客长期乘坐不会觉得累。
埃安Y轴距达到2.75米，能使前后排空间乘坐都很舒适，尤其是后排能得到两拳以上的乘坐空间。由于后排中间梯台不高，后排中间座椅几乎与两边平行，适合后排中间乘坐。
前排中央扶手依然采用埃安家族式上下分段造型的设计风格，空间很大。其中上部换挡逻辑并未采用采用旋转式换挡逻辑，看起来十分有范。
上部最前边配有无线充电面板，使用起来十分便捷。两个未设有格挡的杯架空间很大，建议不要放较小或易撒的水杯，防止水杯中水溢出。
中央扶手储物盒空间很大，可以放卡袋、钱包、手机、驾驶证、行车证、充电宝等经常用的物品。
中央扶手下部还配有1个USB接口和1个12v充电口供消费者使用，及很大的储物盒，可以放一些比较大的物品，拿起来方便快捷。
前后门储物槽空间不大，仅适合放2瓶330毫升的矿泉水瓶。
后备箱不太规整，空间也不算太大，适合放2-3个中小型行李箱。但后排座椅放倒后，可以得到更大的储物空间。由于是电动车制约长途开车，适合中短途旅行。
后备箱下部配有非全尺寸备胎、牵引架、补胎工具、三脚架等不经常用的物品，以备不时之需。
【动力方面】
简单介绍下埃安Y的动力参数，埃安Y首款搭配广汽埃安最新一代的弹匣电池技术，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。搭载最大功率95、184马力，峰值扭矩225牛米，搭配55.5千瓦时、61.3千瓦时的电池组，综合续航分别为410km、500km和600km三种续航版本。
操控上，起步阶段十分平顺，动力响应迅速。加速线性，没有任拖拽感，在低速运行时动能回收很高，几乎在天津城市拥堵路面掉电很少。在高速路面时，深踩电门，加速相当迅猛，从30km/h可在很短时间达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然很猛，但掉电相对轻踩电门会快些。建议开车时不要急加速和急减速。此外高速超车也相当迅猛，没有任何拖泥带水。
由于底盘调教得比较运动，通过非铺装路面时，滤震性很好，会略有颠簸感。汽车连续转弯时，方向盘指向性很好，几乎没有任何虚位感。在上20-30度角的斜坡时，动力响应依然迅猛，通过性十分好，不会出现任何的拖拽感，下坡时控制好车速，掉电都很少。
利用中国普天快充充电桩，从25%至71%充电仅需37分钟。
续航方面，从天津科技大学-天津东丽开发区，全程行驶37.79公里。期间走的天津城市路面、天津快速路面、天津高速路面。起始阶段续航剩余电量400公里，结束阶段续航剩余电量355公里，全程续航消耗45公里。此车的NEDC综合续航600公里，最终得出实际续航504公里，表现十分出色。
实际续航里程=实际里程/全程消耗里程×综合续航里程=37.39/45×600=504公里。
综述，埃安 Y作为广汽埃安品牌独立后上市的首款车，AION Y被寄予了很大的希望。但由于埃安Y采用全新弹匣电池，很多用户不敢去尝试，但经测试后，埃安Y在续航方面，确实有很大的进步。同时新车在豪华科技和动力性能方面，相对竞品做的也很好。大家觉得此款车咋样呢？