鲁达 
我是拓普兰养护专家，定期分享汽车保养和机油等干货，欢迎关注“拓普兰汽车润滑油”！
伴随着汽车的发展，发动机机油也是不断的发生着变化。比如1990年代生产的汽车，大多数发动机使用10W-30、10W-40或20W-50机油，但是到了2020年，汽车最常用的是0W-20、5W-20和5W-30粘度的机油。
以丰田凯美瑞和雪佛兰西尔维拉多为例，尽管它们在外观和功能上都相差较大，但在过去的20年中，这两种车辆都显示出相同的趋势：推荐用于其发动机的机油粘度降低了。
在2000年，丰田凯美瑞在其发动机中推荐使用5W-30机油，而雪佛兰西尔维拉多则使用10W-30机油。
在2020年，雪佛兰西尔维拉多建议使用0W-20机油，丰田凯美瑞四缸模型甚至使用比以往更低的0W-16机油。
机油粘度不断下降的原因主要有两个——燃油经济性和排放标准要求，而新型车辆的技术快速改进，比如发动机尺寸的减小和混合动力技术的实施，则加速推动了这种趋势。
回忆一下，在2001年，你想购买混合动力车，能买什么车型？
但经过20年的广泛宣传，结合更严格的燃油经济性和排放标准，混合动力车已迅速成为消费者的首选车型。
这些图表显示了美国在特定年份购买最多的车辆和OEM推荐的粘度油。
在日本，0W-16已经存在了大约10年，甚至日本汽车制造商协会（JAMA）还提出了0W-8的粘度等级。
许多已经在寻求生产更高燃油效率汽车的汽车制造商已经适应了使用稀薄机油的问题他们迅速推出更多混合动力汽车。目前在欧洲和美国，部分车型已经在逐渐使用0W-16。
机油变得越来越稀的总体趋势是不会变的，在2020年，越来越高的燃油经济性目标，以及混合动力技术的迅速发展和完善，为0W-16和即将面世的0W-8机油成为发动机机油的新常态铺平了道路。
虽然拟议的机油标准的制定可能会成为阻碍这些机油在不久的将来广泛使用的障碍。但是，不管所遵循的标准如何，发动机油仍将越来越稀。
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