鲁达 记者 | 刘泽然
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即便受制于芯片短缺的困扰，在2021年，保时捷全球仍然卖出去了301915辆汽车，同比增长11%。其在中国市场表现尤为出色，全年销量达到95671辆，同比增长8%，占比高达32%。
其中，Cayenne（卡宴）和Macan车型成为保时捷在中国市场当仁不让的销量担当。两款车型均交出了超过3万辆的好成绩。
虽然在终端市场销量突飞猛涨，但跟随而来的产品质量问题投诉也跟着节节高。
界面新闻记者梳理后注意到，针对卡宴车型的投诉，主要集中在车辆电器，及关键部件失灵。其中，包括刹车故障灯亮伴随失灵现象、仪表盘故障多（油位传感器无法显示油量）以及影音系统故障（中控屏闪烁、黑屏）等。
一位2020款2.9T S车型车主称，其购买的这辆车，因漏油更换过变速箱。随后发动机、刹车也都开始出现故障。报修后，至今仍然未能解决问题，售后工作人员一直用“没有配件”搪塞。
另一位2019款3.0T车主则表示，他的车上搭载的360度全景影像偶尔不显示，导航系统也经常出现“死机”问题。此外，副驾驶位置的空调和后排空调也经常“罢工”。
由于起售价更为“亲民”，Macan车型在近年来销量更是高出卡宴。同样，随着销量增长，质量投诉量也是激增。
一位2020款Macan 2.0T车主表示，其刚提车一个月车辆就出现倒车影像黑屏问题，随后车辆还出现“打不着火（平均每天会发生两次）”问题。
报修后，保时捷售后人员以“（交车前）已经认真检查了，确实没问题了才通知提车，他们也不希望这样”来打发车主。
据该车主透露，该车辆经过6次维修，行驶不到7公里时相同的故障再次出现。
除了电子系统存在质量问题之外，Macan车身附件（如前后大灯、车辆门把手等）的质量问题也是频出。
据车主反映，其购买的车辆曾因出现“左右车尾灯有水雾”报修后，更换了尾灯组合。然而，不到5个月，左右尾灯再次出现水雾情况。据这位车主表示，随后的2个月，车尾灯里不仅有水雾，更是灌满了水，车灯内部也出现了裂纹。
报修后却被保时捷售后以“有裂纹属于外力导致“为由，拒绝提供质保。
据记者对保时捷车主投诉案例查阅后发现，除了上述问题，保时捷在售车型还存在发动机无法启动、空调不制冷、发动机漏油、刹车异响等各类涉及产品质量问题的投诉。而且在这些投诉中，多数车主未能享受到作为超豪华品牌应有的服务。
作为保时捷在中国市场的两款主打车型，在质量问题上却被车主投诉存在各种问题。很显然，保时捷并未能够认真对待其全球最大单一市场的用户。从车主反馈来看，保时捷的售后服务与其高昂的售价并不匹配。
倘若不能认真善待重金支持自身发展的用户，对任何品牌而言，被市场唾弃只会是时间问题。